Павел Александров, международный обозреватель
Понятие «деиндустриализации» сегодня стало уже общим местом в оценках комментаторов по поводу бедственного положения немецкой экономики. Рост тарифов на электричество из-за добровольного отказа ФРГ от поставок недорогих российских энергоресурсов, падение спроса на продукцию «Made in Germany», засилье местной и европейской бюрократии – основные причины царящей среди местных предпринимателей неуверенности в сегодняшнем и завтрашнем дне.
Обращает на себя внимание, что неуверенность эту демонстрируют не только малые предприятия типа, например, существовавшей многие десятилетия небольшой винодельни, традиционной семейной пекарни или среднего размера рекламного агентства, но и такие гиганты автоиндустрии, как концерн Mercedes. Так, на днях стало известно, что этот монстр расстается в Берлине и окружающей столицу ФРГ земле Бранденбург сразу с семью своими автосалонами. Их покупателем стала известная британская инвестиционная группа Global Auto Holdings (GAHL).
Сделка, завершение которой планируется до конца текущего года, согласно первой информации, затрагивает интересы 1100 работников, а по данным отраслевого профсоюза IG Metall, она коснется даже 1500 бывших сотрудников Mercedes. Для экспертов рынка эта продажа не стала неожиданностью, ведь еще в 2024 году автоконцерн в Штутгарте объявил, что собирается постепенно расстаться со своими автосалонами в Германии. Тогда речь шла о примерно восьми тысячах сотрудниках на 80 объектах концерна. После протестов работников правление Mercedes согласовало с профсоюзами рамочные условия перехода своих объектов к новому владельцу. И уже в 2025 году первые немецкие автосалоны стали собственностью британцев – в Кобленце, Ной-Ульме, Майнце, Дортмунде и Любеке. В начале 2026 года настала очередь Ганновера, Аахена и Вюрцбурга.
Местные наблюдатели отмечают, что Global Auto Holdings в бизнесе Mercedes отнюдь не чужак, ведь британцы в течение уже многих лет владеют автосалонами этой знаменитой немецкой марки в Великобритании и США. Таким образом, нынешнее приобретение пяти автосалонов Mercedes в Берлине и еще двух в Бранденбурге – для GAHL вполне логичное расширение своего портфолио. Вот только не очень ясно, чем обернется эта сделка для бывших сотрудников Mercedes, ведь GAHL отнюдь не благотворительная организация, а финансовый инвестор, который нацелен исключительно на получение прибыли. Так что, никто не может гарантировать, что через какое-то время британский инвестор не перепродаст или не перепрофилирует эти автосалоны, ведь и сам Mercedes продавал их, т.к. автоконцерн считал прибыль от их эксплуатации недостаточной.
Таким образом, можно сказать, что неуверенность в завтрашнем дне распространилась не только среди руководства промышленных предприятий химической, автомобильной и машиностроительной отраслей ФРГ, которые уже частично перебираются за границу, например в США, где г-н Трамп радушно обещает им разнообразные льготы, а также дешевые энергоносители, но и среди рядовых работников, ожидающих увольнения, и даже их боссов, вынужденных продавать автосалоны концерна, как в случае с Mercedes.
Согласно актуальным данным немецкого Института экономических исследований Ifo (Leibnitz-Institut), 8,1% всех компаний Германии не уверены в будущем существовании своих предприятий. По мнению Клауса Вольрабе, который руководит в Ifo проведением опросов, «Экономическая ситуация в ФРГ остается напряженной, а ввиду геополитических турбуленций количество банкротств останется в ближайшие месяцы на высоком уровне». Эксперты Ifo считают, что особенно опасная ситуация складывается в сфере розничной торговли: здесь 17,4% фирм сомневаются, что им удастся выжить в складывающейся ситуации.
Причины этих панических настроений разнообразны: покупательская «сдержанность» потребителей, конкуренция со стороны Интернет-маркетплейсов и агрессивный приток дешевых товаров из-за рубежа. В целом же, согласно исследованию Ifo, в Германии 11,6% всех предприятий торговли – оптовой и розничной – исходят из того, что им придется со своим бизнесом расстаться. В Ifo пришли к выводу, что для всех отраслей экономики ФРГ существуют сейчас три основные проблемы: недостаток заказов, слабый спрос и растущие производственные и энергетические расходы, а также «удушающая» бюрократия. Сюда же относится недостаток ликвидности, который возникает из-за того, что клиенты или экономят, или попросту разоряются.
Не лучше ситуация в немецком ресторанном и гостиничном бизнесе: почти 20% респондентов Ifo заявили, что находятся на грани выживания. Аналогичного мнения придерживается и 14,3% фирм из рекламного бизнеса и рыночных исследований. Как отмечают эксперты Ifo, даже промышленность, падение которой сравнительно небольшое – 7,5%, находится под значительным давлением из-за роста стоимости электроэнергии и сырья. Для немецких же экспортеров своей продукции крайне болезненна конкуренция со стороны азиатских конкурентов, считают в Ifo.
В этой связи президент Немецкого института экономических исследований (DIW) Марсель Фратцшер указал, что в Германии имеет место не просто «нормальный период экономической слабости», а речь идет «не только о структурной проблеме, а о проблеме долгосрочной, из-за чего всей нашей экономике, нашей промышленности необходимо перестраиваться; проблема эта еще и структурная». Кроме того, проф. Фратцшер отметил «энергетический шок как следствие войны в Иране, который делает в нынешнем году рецессию в Германии еще более вероятной». Мнение Марселя Фратцшера косвенно подтверждают и ведущие немецкие экономические институты, которые уже понизили свои прежние прогнозы экономического роста ФРГ на 2026 год до 0,6%, а на 2027 год – до 0,9%.
