Недавние публикации в западной прессе о новых фактах сотрудничества властей Швеции с гитлеровской Германией в годы второй мировой войны подлили масла в огонь дискуссии об истинном содержании проводимой Стокгольмом более 200 лет политики формального нейтралитета.
В этой связи многие наблюдатели отмечают весьма "прагматичный" и "гибкий" характер шведского нейтралитета, который легко утрачивает свою принципиальность всякий раз, когда правящая элита Швеции считает это отвечающим своим политическим или экономическим интересам.
Так было во время второй мировой войны, когда шведское правительство поставляло железную руду нацисткой Германии, запрещало своей прессе критиковать Гитлера и писать о концлагерях, разрешало гитлеровским войскам беспрепятственный проход по своей территории, не впускало к себе пытавшихся спастись от нацистов европейских евреев и т.д.
Так было и в годы "холодной войны", когда в Швеции вовсю раздували темы "агрессивных намерений СССР" и "систематических проникновений советских подводных лодок в шведские территориальные воды", но почему-то упорно не замечали активно действовавших там американских и британских субмарин.
Но и после окончания "холодной войны" шведская политика нейтралитета похоже не претерпела радикальных изменений. На словах, исповедуя принципиальное неприсоединение к каким либо блокам или союзам, на деле Швеция стремится всегда быть по одну сторону с сильнейшим (на данный конкретный момент) "мировым игроком", будь то нацистский режим в Германии в конце 30-х – начале 40-х годов XX века или администрация США в наше время.
В пользу этого говорят как неоднократные случаи фактической солидарности Стокгольма с позицией Вашингтона по ряду принципиальных международных вопросов. Например, по российско-чеченской, "правозащитной", "шпионской" – (скандальное дело А.Замятина), иранской, белорусской и прочей тематике). Так и вполне реальные факты военного сотрудничества нейтральной Швеции с США и странами НАТО, направленные против интересов третьих стран.
Так, как сообщает западная пресса, в прошлом году Швеция предоставила в аренду ВМС США одну из своих подводных лодок вместе с экипажем. Речь идет о дизельной подводной лодке "Готланд", считающейся одной из самых совершенных на сегодняшний день дизель-электрических субмарин в мире. Дело в том, что в составе американских ВМС есть только одна дизельная подлодка - "Дельфин ", построенная еще в 1968 году как экспериментальное и научно-исследовательское судно и уже изрядно устаревшая.
Однако с некоторых пор командование ВМС США стало проявлять растущую тревогу в связи с тем, что большие океанские американские атомные подводные лодки, сконструированные для борьбы с атомным же подводным флотом СССР, оказались малоэффективными против действующих в прибрежных районах на малых глубинах современных маленьких дизельных субмарин.
Между тем, такие лодки, в частности знаменитые "Варшавянки" (или "Кило" по классификации НАТО) российской постройки, в больших количествах появились на вооружении флотов Китая, Индии, Ирана и еще ряда государств. И хотя в романах Тома Клэнси и других американских авторов популярных "технотриллеров" всего одна подлодка США легко уничтожает почти весь китайский и заодно половину российского флотов, в Пентагоне явно не так оптимистично смотрят на эту проблему.
Там посчитали, что ВМС США, прежде всего на Тихом океане, не очень то готовы к борьбе с почти бесшумным и крайне опасным подводным противником. Именно это и стало причиной оперативного заключения сделки со Швецией на сумму 17, 5 млн. долларов об аренде на один год "Готланда" американским флотом в качестве учебной "субмарины-агрессора".
Шведская подлодка должна играть в "кошки-мышки" с противолодочными силами Тихоокеанского флота США с целью научить их обнаруживать и уничтожать дизельные подводные лодки. Примечательно, что Пентагон, несмотря на наличие дизельных подлодок у своих союзников по НАТО (Великобритании, ФРГ, Италии, Нидерландов и т.д.) все же сделал выбор в пользу "Готланда".
По мнению специалистов ВМС США, шведская субмарина водоизмещением 1526 тонн и максимальной глубиной погружения 150 метров оптимально подходит для роли перспективного дизель-электрического "подводного противника". К тому же, ее ТТХ очень близки к новым дизельным подлодкам российской и китайской постройки.
"Готланд" прибыл на военно-морскую базу США в Сан-Диего в июне 2005 года на борту специально зафрахтованного норвежского грузового судна. По условиям контракта, лодка не несет на борту торпедного оружия. Вместе с "Готландом" в Калифорнию прибыли из Швеции и два сменных экипажа, каждый из которых насчитывает по 35 человек, в т.ч. 20 офицеров и 15 матросов. Любопытно, что среди как офицеров, так и рядового состава есть женщины, а все рядовые – это призывники, служащие на флоте по 1,5 года. Состав экипажей меняется каждые четыре недели. При этом моряки совершают многочасовые перелеты на коммерческих лайнерах между Швецией и США.
В Сан-Диего также развернута шведская группа связи во главе с капитаном 3-го ранга ВМС Швеции Петером Остбрингом – бывшим командиром подводной лодки. При выходах в море к "Готланду" обычно прикомандировываются 2 американских радиста. Кроме того, на шведской подлодке с ознакомительными целями регулярно бывают группы офицеров ВМС США. Субмарина имеет один винт и комбинированную силовую установку, стоящую из двух работающих на керосине 1300-сильных дизелей и двух 75-киловаттных двигателей внешнего сгорания типа "Стирлинг", а также одного электромотора мощностью 1800 л/с. Имеется и шноркель – устройство, позволяющее дизелям и "Стирлингам" работать без всплытия лодки на перископной глубине.
При этом дизели используются практически только для входа и выхода подлодки из порта, а в подводном положении лодка приводится в движение либо малошумными экономичными "Стирлингами" со скоростью 10 узлов, либо электромотором со скоростью до 20 узлов. "Готланд" способен не всплывая находиться в подводном положении более двух недель.
Как показали уже проведенные учебные бои шведской подлодки с авианосными ударными группами, самолетами морской патрульной авиации и ударными подводными лодками Тихоокеанского флота ВМС США, "Готланд" оказался очень "трудным орешком" для американских моряков. В этой связи командование американского флота уже подумывает о продлении аренды субмарины еще на год до июня 2007 года.
В военно-морских кругах США считают, что "Готланд" просто незаменим для подготовки американского флота к борьбе с дизельными лодками "потенциальных противников" Америки, прежде всего Китая. И судя по всему, Швеция готова и впредь, несмотря на свой нейтральный статус, охотно оказывать Вашингтону подобную ценную услугу. Как заявили в этой связи представители шведских ВМС, они рассматривают сдачу в аренду США подводной лодки как акт "двустороннего сотрудничества".
При этом представляется очевидным, что в Стокгольме рассчитывают не столько на финансовые, сколько на политические дивиденды своего военного сотрудничества с единственной сверхдержавой мира, даже если это и не очень вяжется с "традиционным " шведским нейтралитетом.
В этой связи многие наблюдатели отмечают весьма "прагматичный" и "гибкий" характер шведского нейтралитета, который легко утрачивает свою принципиальность всякий раз, когда правящая элита Швеции считает это отвечающим своим политическим или экономическим интересам.
Так было во время второй мировой войны, когда шведское правительство поставляло железную руду нацисткой Германии, запрещало своей прессе критиковать Гитлера и писать о концлагерях, разрешало гитлеровским войскам беспрепятственный проход по своей территории, не впускало к себе пытавшихся спастись от нацистов европейских евреев и т.д.
Так было и в годы "холодной войны", когда в Швеции вовсю раздували темы "агрессивных намерений СССР" и "систематических проникновений советских подводных лодок в шведские территориальные воды", но почему-то упорно не замечали активно действовавших там американских и британских субмарин.
Но и после окончания "холодной войны" шведская политика нейтралитета похоже не претерпела радикальных изменений. На словах, исповедуя принципиальное неприсоединение к каким либо блокам или союзам, на деле Швеция стремится всегда быть по одну сторону с сильнейшим (на данный конкретный момент) "мировым игроком", будь то нацистский режим в Германии в конце 30-х – начале 40-х годов XX века или администрация США в наше время.
В пользу этого говорят как неоднократные случаи фактической солидарности Стокгольма с позицией Вашингтона по ряду принципиальных международных вопросов. Например, по российско-чеченской, "правозащитной", "шпионской" – (скандальное дело А.Замятина), иранской, белорусской и прочей тематике). Так и вполне реальные факты военного сотрудничества нейтральной Швеции с США и странами НАТО, направленные против интересов третьих стран.
Так, как сообщает западная пресса, в прошлом году Швеция предоставила в аренду ВМС США одну из своих подводных лодок вместе с экипажем. Речь идет о дизельной подводной лодке "Готланд", считающейся одной из самых совершенных на сегодняшний день дизель-электрических субмарин в мире. Дело в том, что в составе американских ВМС есть только одна дизельная подлодка - "Дельфин ", построенная еще в 1968 году как экспериментальное и научно-исследовательское судно и уже изрядно устаревшая.
Однако с некоторых пор командование ВМС США стало проявлять растущую тревогу в связи с тем, что большие океанские американские атомные подводные лодки, сконструированные для борьбы с атомным же подводным флотом СССР, оказались малоэффективными против действующих в прибрежных районах на малых глубинах современных маленьких дизельных субмарин.
Между тем, такие лодки, в частности знаменитые "Варшавянки" (или "Кило" по классификации НАТО) российской постройки, в больших количествах появились на вооружении флотов Китая, Индии, Ирана и еще ряда государств. И хотя в романах Тома Клэнси и других американских авторов популярных "технотриллеров" всего одна подлодка США легко уничтожает почти весь китайский и заодно половину российского флотов, в Пентагоне явно не так оптимистично смотрят на эту проблему.
Там посчитали, что ВМС США, прежде всего на Тихом океане, не очень то готовы к борьбе с почти бесшумным и крайне опасным подводным противником. Именно это и стало причиной оперативного заключения сделки со Швецией на сумму 17, 5 млн. долларов об аренде на один год "Готланда" американским флотом в качестве учебной "субмарины-агрессора".
Шведская подлодка должна играть в "кошки-мышки" с противолодочными силами Тихоокеанского флота США с целью научить их обнаруживать и уничтожать дизельные подводные лодки. Примечательно, что Пентагон, несмотря на наличие дизельных подлодок у своих союзников по НАТО (Великобритании, ФРГ, Италии, Нидерландов и т.д.) все же сделал выбор в пользу "Готланда".
По мнению специалистов ВМС США, шведская субмарина водоизмещением 1526 тонн и максимальной глубиной погружения 150 метров оптимально подходит для роли перспективного дизель-электрического "подводного противника". К тому же, ее ТТХ очень близки к новым дизельным подлодкам российской и китайской постройки.
"Готланд" прибыл на военно-морскую базу США в Сан-Диего в июне 2005 года на борту специально зафрахтованного норвежского грузового судна. По условиям контракта, лодка не несет на борту торпедного оружия. Вместе с "Готландом" в Калифорнию прибыли из Швеции и два сменных экипажа, каждый из которых насчитывает по 35 человек, в т.ч. 20 офицеров и 15 матросов. Любопытно, что среди как офицеров, так и рядового состава есть женщины, а все рядовые – это призывники, служащие на флоте по 1,5 года. Состав экипажей меняется каждые четыре недели. При этом моряки совершают многочасовые перелеты на коммерческих лайнерах между Швецией и США.
В Сан-Диего также развернута шведская группа связи во главе с капитаном 3-го ранга ВМС Швеции Петером Остбрингом – бывшим командиром подводной лодки. При выходах в море к "Готланду" обычно прикомандировываются 2 американских радиста. Кроме того, на шведской подлодке с ознакомительными целями регулярно бывают группы офицеров ВМС США. Субмарина имеет один винт и комбинированную силовую установку, стоящую из двух работающих на керосине 1300-сильных дизелей и двух 75-киловаттных двигателей внешнего сгорания типа "Стирлинг", а также одного электромотора мощностью 1800 л/с. Имеется и шноркель – устройство, позволяющее дизелям и "Стирлингам" работать без всплытия лодки на перископной глубине.
При этом дизели используются практически только для входа и выхода подлодки из порта, а в подводном положении лодка приводится в движение либо малошумными экономичными "Стирлингами" со скоростью 10 узлов, либо электромотором со скоростью до 20 узлов. "Готланд" способен не всплывая находиться в подводном положении более двух недель.
Как показали уже проведенные учебные бои шведской подлодки с авианосными ударными группами, самолетами морской патрульной авиации и ударными подводными лодками Тихоокеанского флота ВМС США, "Готланд" оказался очень "трудным орешком" для американских моряков. В этой связи командование американского флота уже подумывает о продлении аренды субмарины еще на год до июня 2007 года.
В военно-морских кругах США считают, что "Готланд" просто незаменим для подготовки американского флота к борьбе с дизельными лодками "потенциальных противников" Америки, прежде всего Китая. И судя по всему, Швеция готова и впредь, несмотря на свой нейтральный статус, охотно оказывать Вашингтону подобную ценную услугу. Как заявили в этой связи представители шведских ВМС, они рассматривают сдачу в аренду США подводной лодки как акт "двустороннего сотрудничества".
При этом представляется очевидным, что в Стокгольме рассчитывают не столько на финансовые, сколько на политические дивиденды своего военного сотрудничества с единственной сверхдержавой мира, даже если это и не очень вяжется с "традиционным " шведским нейтралитетом.
