В Балтийском море начинаются испытания подводной лодки четвертого поколения "Санкт-Петербург", сообщают "Вести". Современная дизель-электрическая субмарина не имеет мировых аналогов и является прорывным этапом при создании новых дизельных подлодок.

В подводной лодке проекта 677 "Санкт-Петербург" сосредоточено более 130 принципиально новых технических решений. Оригинальная конструкция устройств, оборудования, механизмов, новый материал корпуса повысят маневренность подлодки. Прогрессивность компоновки аппаратуры и систем подлодки заключаются, в частности, в том, что гидроакустические и радиотехнические комплексы интегрированы в автоматизированную боевую управляющую систему.

Последние технические решения использованы при создании главной энергетической установки, других систем, обеспечивающих снижение уровня акустических и других физических полей. Одно из самых важных решений для безопасности экипажа - усовершенствованная система спасения экипажа. Так, по словам генерального конструктора ЦКБ "Рубин" Игоря Спасского, если раньше для аварийного покидания корабля подводнику необходимо было выполнить до 20 операций, то сейчас достаточно четырех. Следует отметить, что ЦКБ морской техники "Рубин" является генеральным разработчиком новейшей подлодки.

Особенно следует выделить конструкцию рубки новейшей подлодки, на которой находятся телескопические выдвижные антенны, в том числе радиолокации, перископ и т.д. Принципиально новое техническое решение заключается в том, что все эти приборы помещены в рубке.

Как отмечал руководитель федерального агентства по промышленности РФ Борис Алешин, "подлодка "Санкт-Петербург" аккумулировала в себе новейшие на сегодняшний день конструкторские решения". Она компактна, удобная для проведения ремонта, имеет унифицированную электронику, созданную на единой элементной базе.