На прошлой неделе в пятницу был назначен новый президент управляющей компании ООО "Группа "АвтоВАЗ"" - им стал Борис Алешин, возглавлявший до этого Федеральное агентство по промышленности "Роспром".
Бывший глава "АвтоВАЗа" Владимир Артяков недавно был назначен на пост губернатора Самарской области.
Вновь назначенный президент "АвтоВАЗа" - Алешин - вошел в совет директоров "АвтоВАЗа" в декабре 2005 года, а в октябре 2006 года Алешин стал заместителем председателя совета директоров.
"АвтоВАЗ" несмотря на экономические неудачи последних лет, все еще остается крупнейшим российским автопроизводителем.
Борис Алешин считает неизбежной консолидацию возглавляемого им предприятия с двумя другими российскими автогигантами - "КамАЗом" и ГАЗом" - и намерен начать обсуждение объединения инжиниринговых возможностей компаний и обмена продуктами.
"Это необязательно должно быть корпоративное объединение. Надо нам задуматься об объединении инжиниринговых возможностей, в том числе с иностранцами. Мы можем обменяться и продуктами. Не столько мы можем взять у них Siber, сколько ГАЗ может взять кое-что в производство с "АвтоВАЗа". Обсуждение этих двух возможностей я буду инициировать. Вопрос корпоративного объединения пока преждевременный", - заявил Алешин.
Так же он не исключил, что в качестве стратегического партнера может рассматриваться и американская компания Дженерал Моторс. "GM для нас наглядный пример, как надо работать на рынке. Казалось бы, Chevrolet Niva никак не может продаваться, по цене 14-16 тысяч долларов, но продается, и мы имеем большие прибыли. Все потому, что американцы точно позиционировали машину на рынке", - добавил Алешин, говоря о перспективах партнерства, сообщает РИА "Новости".
Бывший глава "АвтоВАЗа" Владимир Артяков недавно был назначен на пост губернатора Самарской области.
Вновь назначенный президент "АвтоВАЗа" - Алешин - вошел в совет директоров "АвтоВАЗа" в декабре 2005 года, а в октябре 2006 года Алешин стал заместителем председателя совета директоров.
"АвтоВАЗ" несмотря на экономические неудачи последних лет, все еще остается крупнейшим российским автопроизводителем.
Борис Алешин считает неизбежной консолидацию возглавляемого им предприятия с двумя другими российскими автогигантами - "КамАЗом" и ГАЗом" - и намерен начать обсуждение объединения инжиниринговых возможностей компаний и обмена продуктами.
"Это необязательно должно быть корпоративное объединение. Надо нам задуматься об объединении инжиниринговых возможностей, в том числе с иностранцами. Мы можем обменяться и продуктами. Не столько мы можем взять у них Siber, сколько ГАЗ может взять кое-что в производство с "АвтоВАЗа". Обсуждение этих двух возможностей я буду инициировать. Вопрос корпоративного объединения пока преждевременный", - заявил Алешин.
Так же он не исключил, что в качестве стратегического партнера может рассматриваться и американская компания Дженерал Моторс. "GM для нас наглядный пример, как надо работать на рынке. Казалось бы, Chevrolet Niva никак не может продаваться, по цене 14-16 тысяч долларов, но продается, и мы имеем большие прибыли. Все потому, что американцы точно позиционировали машину на рынке", - добавил Алешин, говоря о перспективах партнерства, сообщает РИА "Новости".
Также по теме:
Актуально