Марина Харькова, журналист, Донецк
В Запорожской области на трассе «Новороссия» усилены меры безопасности против налетов украинских беспилотников: задействованы мобильные огневые группы и радиоэлектронные системы борьбы. Глава региона Евгений Балицкий сообщил о стабилизации ситуации. Также, несмотря на угрозы со стороны ВСУ, продолжается капитальный ремонт дороги и расширение ее до четырех полос.
О способах борьбы с воздушными угрозами в свою очередь отчитался и губернатор Херсонской области Владимир Сальдо. По его словам, теперь и дроны-перехватчики обеспечивают безопасность передвижения по трассе «Новороссия», а у противника нет шансов перерезать это направление. «Защиту направления усилили. Здесь в тесной связке работают военные, подразделения ПВО, мобильные огневые группы и региональные службы. Наши боевые дроны патрулируют дороги и перехватывают вражеские БПЛА, которые пытаются атаковать транспорт», - сказал Сальдо. По его словам, сейчас ситуация на трассе контролируемая: «Трасса для нас имеет стратегическое значение, поэтому ее защита остается постоянной задачей. Люди едут, грузы идут, связь Херсонской области с Крымом сохраняется. У врага нет шансов перерезать это направление».
Как известно, федеральная трасса Р-280 «Новороссия» является важной транспортной артерией: она проходит от Ростова-на-Дону в Крым через новые регионы, включая ДНР, Запорожскую и Херсонскую области и является частью сухопутного коридора в Крым вдоль Азовского моря. По этой трассе идут не только активные гражданские перевозки, но и военные, здесь ежесуточно проезжает около 7 тысяч автомобилей. В последние месяцы атаки на трассу со стороны ВСУ участились – украинские боевики с помощью дронов пытались парализовать движение, блокируя снабжение и логистику регионов. Для противодействия этому были созданы мобильные огневые группы (МОГ).
Цель групп - уничтожение на подлете разных типов беспилотных летательных аппаратов противника, от маленьких FPV-дронов до крупных целей с мощным боезарядом вроде американских дронов самолетного типа «Хорнет» или дронов-маток, которые используются для транспортировки небольших коптеров с взрывчаткой. В расчет МОГ входит, как правило, три-четыре человека, которые передвигаются на пикапе с вооружением. Один пулемет крепится на турели на автомобиле, и один выносной, чтобы обеспечить прикрытие и перекрестный огонь по летящим объектам. Основу составляют крупнокалиберные пулеметы 12,7–14,5 мм (Корд, Утес, ДШК, КПВТ). Они способны поражать композитные цели на дистанции до 1500 метров. Некоторые группы оснащаются скорострельными авиационными пулемётами, например четырехствольным ЯкБ-12,7 на специальных лафетах. По скоростным и высотным целям применяются ПЗРК «Игла» или «Верба». Задача МОГ - создать плотный заградительный огонь для перехвата воздушных целей. Также подразделения оснащены станциями радиоэлектронной борьбы, автоматическим оружием, гладкоствольными ружьями и приборами ночного видения. Работа расчетов МОГ координируется в зависимости от выявленных маршрутов вражеских беспилотников. Группы работают в режиме постоянного патрулирования, обмениваясь информацией об обстановке с другими расчетами.
В ДНР для борьбы с террором украинских беспилотников было сформировано подразделение БАРС ДНР. Группы круглосуточно патрулируют как загородные трассы, так и внутри городов. Часть групп работают как конвои, сопровождая транспорт с топливом, чтобы газовозы и бензовозы доезжали по маршруту целыми. В патрулирующих пикапах сидят бойцы в бронежилетах, средства РЭБ включены, пулеметчик следит за небом. Знакомый бывший ополченец Сергей раньше имел опыт работы с ПЗРК. После ранений был комиссован, но нынешняя ситуация заставила его вернуться в строй. Теперь Сергей в составе расчета МОГ охотится на украинские дроны. Он рассказал, как работают МОГ и какие опасности их подстерегают.
- Наши мобильные огневые группы действуют по принципу обнаружил, отработал, ушел. Быть быстрыми и меткими – такова наша работа. У нас уже достаточный опыт, практически все ребята – фронтовики, бывшие ополченцы, все обстрелянные и понимали, с чем столкнутся. В нашей группе есть опытный снайпер с хорошей винтовкой. Но и у остальных ребят отличная стрелковая подготовка. Каждый сбитый беспилотник – это радость от того, что ты не дал ему кого-то убить или взорвать. Но их по-прежнему очень много, поэтому хотя количество наших мобильных групп и стационарных пунктов увеличилось в разы, надо увеличивать огневую мощь.
Острое зрение и хороший слух в работе расчета не менее важны, чем огнестрельное оружие. И если беспилотник с бензиновым двигателем слышно издалека, то дроны на электротяге летят почти беззвучно, и важно вовремя их заметить. Конечно, при обнаружении цели одним глазомером дело не ограничивается. Пролеты фиксируют и радиолокационные станции, и другие технические средства. Информацию передают нам по рации. Если беспилотник противника поврежден, но продолжает движение, его готова встретить огнем следующая группа. Используется засадная тактика. На основе данных РЛС группы выдвигаются в коридоры — вероятные маршруты пролета. Расчеты рассредоточиваются так, чтобы перекрыть сектор обстрела. Когда одна группа обнаруживает дрон, координаты передаются соседним подразделениям, чтобы цель попала в зону эффективного огня.
Если не попадаешь в критический узел беспилотника, то сам становишься целью. Враг постоянно меняет тактику, атаки бывают комбинированными. Допустим, «Хорнет» заходит в лоб, переключая на себя внимание, а другой может зайти сбоку или сзади. Таких случаев уже немало. Могут запускать дроны-пустышки, оставлять на наших маршрутах дроны-«ждуны», которые сидят в траве у обочины, а потом быстро активируются и атакуют. Еще одна особенность в том, что враг постоянно меняет частоты и высоту полета своих беспилотников.
- Как часто встречаются «Хорнеты» и трудно ли их сбить?
- Он достаточно плоский, но в целом хрупкий, желательно попасть ему по фюзеляжу. Сбить реально, но уже на снижении к цели. Когда спускается, бойцы его из пулеметов срезают. Если «Хорнет» на высоте, достать его из стрелкового оружия непросто. Вообще, хорошо попадать на встречном курсе и в медленную мишень. В режиме поиска целей «Хорнет» движется со скоростью около 90 км/ч. Поэтому мобильные группы на автомобилях могут его обогнать и выйти на позицию по сигналу от постов наблюдения.
Что касается FPV-дронов, «Хорнетов» и других, то они летают над дорогами в режиме свободной охоты и управляются оператором. Водитель должен постоянно помнить – любой дрон в любой момент может напасть. Знаю случаи, когда дрон с полностью заряженной батареей летал над трассой и устраивал психические атаки. Найти военную цель не получалось и оператор то ли отрабатывал маневр захода на цель, то ли издевался над гражданским авто. Пикировал с заходом, сопровождал, вел как для удара, а потом мог уйти в сторону, а мог и поразить жертву.
- Что должен делать водитель и пассажиры, если видят начавшуюся атаку?
- Лучше покинуть машину и бежать в любое естественное укрытие – посадку, овраг, под деревья. Не прятаться под автомобилем или рядом с ним. Если вы в машине на трассе — не останавливаться на открытых пространствах, стараться не двигаться в плотном потоке, съехать к укрытию или в низину, но не под ЛЭП. Иметь при себе хотя бы минимальный набор для медпомощи. Не подходить к обломкам, не трогать неизвестные предметы. Не паниковать. Исходить из того, что жизнь ценнее машины или груза.
Надо отметить, что ситуация на трассах стала более предсказуемой: многие наши группы уже получили опыт ведения огня по дронам разного типа и доминировать в небе, как на это надеялся враг, у него уже не получится.
