Как заявил на заседании Военно-промышленной комиссии первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, российский парк военно-транспортных самолетов серьезно устарел, подавляющее большинство машин могут быть списаны уже к 2015 году.
"Имеющийся парк транспортных самолетов в значительной степени устарел как физически, так и морально", - отметил Иванов. "Без принятия срочных мер по продлению сроков службы и ресурсов у нас более 90 проц. военно-транспортных самолетов будет списано уже к 2015 году", - подытожил первый вице-премьер.
Проблемы отечественной военно-транспортной авиации, полагает Иванов, в первую очередь связаны со значительным сокращением объемов производства существующего модельного ряда транспортных самолетов. К тому же недостаточно быстро идет разработка новых моделей.
Так, например, уникальный лайнер Ан-124 "Руслан" с грузоподъемностью до 150 тонн до настоящего момента является наиболее востребованной машиной в мире, посредством которой перевозится более половины тяжелых и крупногабаритных грузов.
Однако серийное производство этой модели прекратилось еще в 1995 году, в то время как, по данным экономистов, к 2030 году ожидается увеличение рынка сверхтяжелых перевозок в десять раз - до семи миллиардов долларов.
При этом вице-премьер отметил и положительные сдвиги в данной области, наметившиеся в последние годы. По его словам, уже ассигнованы бюджетные средства на перевод в цифровой формат чертежей самолета Ил-76 с последующей наладкой производства этой машины на Воронежском и Ульяновском авиазаводах.
Кроме того, Россия и Индия договорились о совместном проектировании и производстве многофункционального транспортного самолета, сообщает РИА "Новости".
"Имеющийся парк транспортных самолетов в значительной степени устарел как физически, так и морально", - отметил Иванов. "Без принятия срочных мер по продлению сроков службы и ресурсов у нас более 90 проц. военно-транспортных самолетов будет списано уже к 2015 году", - подытожил первый вице-премьер.
Проблемы отечественной военно-транспортной авиации, полагает Иванов, в первую очередь связаны со значительным сокращением объемов производства существующего модельного ряда транспортных самолетов. К тому же недостаточно быстро идет разработка новых моделей.
Так, например, уникальный лайнер Ан-124 "Руслан" с грузоподъемностью до 150 тонн до настоящего момента является наиболее востребованной машиной в мире, посредством которой перевозится более половины тяжелых и крупногабаритных грузов.
Однако серийное производство этой модели прекратилось еще в 1995 году, в то время как, по данным экономистов, к 2030 году ожидается увеличение рынка сверхтяжелых перевозок в десять раз - до семи миллиардов долларов.
При этом вице-премьер отметил и положительные сдвиги в данной области, наметившиеся в последние годы. По его словам, уже ассигнованы бюджетные средства на перевод в цифровой формат чертежей самолета Ил-76 с последующей наладкой производства этой машины на Воронежском и Ульяновском авиазаводах.
Кроме того, Россия и Индия договорились о совместном проектировании и производстве многофункционального транспортного самолета, сообщает РИА "Новости".
Актуально