По-прежнему не стихает шумиха вокруг сухогруза "Арктик Си". Но если вначале всех интересовала только судьба судна, то сейчас некоторые зарубежные информационные агентства поспешно пытаются создать у обывателя мнение о якобы "секретной миссии", которую выполнял экипаж.

С невероятной легкостью получили распространение слухи о транспортировке чего-то "очень секретного" в "таинственный" пункт назначения. При этом загадочной рисуется картина освобождения экипажа и ареста налетчиков.

Российскую Федерацию в очередной раз обвиняют в бездействии и бездушии по отношению к экипажу и семьям моряков, контрабанде и других "неземных грехах". Подобные обвинения стали уже привычными и, пожалуй, не вызывают каких-то эмоций.

Однако в этот раз наряду с Россией в разряд обвиняемых попала и Финляндия. По мнению ряда журналистов, в порту Якобстад (Пиетарсаари) осуществлялась погрузка "секретных материалов", тщательно замаскированных под древесину. Причем сумма официально заявленного груза составляла "всего" нескольким больше 1 миллиона долларов. Какой-то "жалкий" миллион. Подозрительно... Вот если бы речь шла о миллиардах!.. Поэтому даже этот факт пытаются превратить в очередное обвинение российской и финской сторон в суперсекретном умысле.

И в этой суматохе никто не обратил внимание (а может, и обратил, но промолчал) на встречу 1 сентября российского премьер-министра со своим финским коллегой, на которой было заявлено об официальном обращении Финляндии к России с просьбой оказать юридическую помощь в расследовании этого дела.

Но договоренности сторон и их заинтересованность в объективном расследовании происшествия не на руку пиар-агентствам, раздувающим шумиху вокруг "Арктик Си". А вот сговор, тайный договор - это то, что надо. Очень интересная задумка! А почему бы и нет...

Ведь сейчас не утихают споры в отношении соглашений, заключенных в конце 30-х годов прошлого века, обсуждаются причины развязывания и итоги Второй мировой войны. В своих измышлениях новоявленные "историки" дошли до того, что ставят знак равенства между фашизмом и социализмом, между эсесовцами и солдатами-освободителями. Ради политической конъюнктуры "забывается" историческая правда.

В этих условиях кому-то очень не терпится прочертить историческую параллель, обвинив Россию и ее партнеров в попытке заключения "закулисных" и "сепаратных" договоров. Ради изоляции Российской Федерации от остального мира, ради создания барьеров на пути ее сближения со странами Западной Европы злопыхатели готовы на все. И любая ложка дегтя в большой бочке меда для них всегда кстати. А тут даже не ложка, а целый сухогруз, невиданное "лакомство".

Но, пожалуй, стоит отойти от эмоций и взглянуть на факты. Они красноречивее других поясняют суть произошедшего.

Во-первых, общепринятая международная практика предусматривает обязательное соблюдение правил судоходства. Судно не может выйти в море, если оно технически неисправно. А если это так, то все системы жизнеобеспечения "Арктик Си" были в рабочем состоянии. Судно просто не могло выйти в море, если бы не функционировали системы связи, навигации, электрооборудования и др.

Поэтому "режим радиомолчания" "Арктик Си" мог наступить только в результате воздействия "внешних" факторов. И эти факторы, с большой долей вероятности, носят криминальный характер. Ведь не случайно капитан судна Сергей Зарецкий смог отправить только одно SMS-сообщение, содержание которого лишний раз подтверждает, что действия отправителя контролировались.

Во-вторых, любое судно, выходящее в море, обязательно подвергается таможенному, пограничному и иным вида контроля. Сторона, проводящая данные действия, в случае обнаружения контрабандных и других незаявленных грузов обязана немедленно уведомить стороны, которым принадлежит груз и перевозящее его транспортное средство. Кроме того, должны быть приняты меры, предусмотренные международными нормативными правовыми актами.

Однако Финляндия не уведомила российскую сторону об аресте экипажа "Арктик Си" или наличии на борту судна контрабандного груза. Поэтому есть все основания считать, что перевозимый груз полностью соответствовал заявленным накладным, и никаких "секретных материалов" экипаж не перевозил. Версия о "засекреченном грузе" и в этом случае трещит по швам.

В-третьих, существует общепринятая мировая практика, согласно которой судовладелец при возникновении форс-мажорных обстоятельств обязан немедленно уведомить установленным порядком государственные органы власти.

Но и этого сделано не было. Возникают справедливые вопросы: "Почему судовладелец, которому принадлежал "Арктик Си", не посчитал нужным известить российскую сторону о возникновении вышеуказанных обстоятельств? Каковы мотивы его поведения? Кто им руководил?" Вопросов остается немало, но следствие даст на них ответы. Однако очевидно, что в этой ситуации экипаж стал заложником своих хозяев или их покровителей. Тех, которые сейчас пытаются свалить всю вину за произошедшее на российские власти и экипаж.

В-четвертых, согласно действующим нормам морского права любая сторона, обнаружившая пропавшее или терпящее бедствие судно, обязана оказать необходимую в этих случаях помощь и поставить в известность ту сторону, которой принадлежит транспорт.

И в этом вопросе не все гладко. Недоумение вызывает факт того, что проходившие вблизи "Арктик Си" суда под флагами Швеции, Франции, Великобритании и других государств не пожелали вмешиваться в разрешение данной ситуации.

Также неясной остается и "позиция бездействия" боевых кораблей НАТО в отношении перевозки "секретных и небезопасных", по мнению некоторых информационных агентств, материалов. Иначе, как можно расценить тот факт, что судно, якобы перевозящее "опасные материалы", "оружие" и другие "секретные материалы", беспрепятственно следовало в пункт своего назначения.

А ссылки на возможную неосведомленность разведок ведущих мировых держав относительно характера груза, а также невозможности определить местонахождение "Арктик Си", по меньшей мере, несостоятельны и вызывают ряд вопросов. Один из этих вопросов способен заставить задуматься налогоплательщиков. Для чего тогда проводятся многочисленные учения, в том числе и кораблей НАТО, на что расходуются многомиллионные суммы?

А ведь с подобной беспечностью недалеко и до повторения трагических событий 11 сентября. И жизни налогоплательщиков, которых призваны защищать силы альянса, вновь окажутся под угрозой.

В-пятых, согласно принятым правилам любое гражданское судно имеет название или определенный номер. Смена номера производится установленным порядком, в специально отведенных для этого местах.

В случае с "Арктик Си" произошло следующее. При его задержании российским кораблем "Ладный", пытаясь ввести военных моряков в заблуждение, капитан сухогруза "Арктик Си" вышел на связь и доложил о своей принадлежности к флагу КНДР. При этом он назвал ложное наименование судна "JON JIN 2" и маршрут его следования Гавана - Сьерра-Леоне с грузом пальмового дерева, а также свой порядковый номер по IMO 8018912.

При осмотре судна военными моряками было обнаружено, что название "JON JIN 2" нанесено свежей краской поверх названия "Арктик Си".

Таким образом, на поверхности слишком много вопросов, но главный из них: "Кому была выгодна эта акция, кто стоит за откровенной циничной провокацией, какова истинная цель?"

Безусловно, твердо и последовательно проводимый Россией курс на неукоснительное выполнение взятых на себя обязательств не может радовать наших недоброжелателей. Сильное и уверенное в себе государство, все интенсивнее интегрирующее в мировое сообщество и набирающее политический и экономический вес, раздражает поборников "холодной войны".

Но несмотря ни на что Российская Федерация совместно с ведущими мировыми державами активно противодействует любым проявлениям трансграничных угроз, в том числе и морскому пиратству. Россия выступает за совместную, скоординированную борьбу мирового сообщества с современными вызовами и угрозами.

Инициативы российского президента по выработке консолидированного правового ответа на акты морского пиратства, в том числе по возможному созданию Международного трибунала по пиратству, яркое тому подтверждение.

Однако вернемся к ранее заданным вопросам. Так, кому же была выгодна эта провокация? Вероятнее всего - тем силам, которые заинтересованы в ослаблении интеграционных процессов мирового сообщества. Это выгодно тем, кто привык нападать на "слабого" и "больного".

Интересно, как бы поступили "новоявленные корсары" окажись перед ними гражданское судно под флагом США, России, Великобритании, Франции, Японии, Китая, Индии, Пакистана или других ведущих государств мира? Действовали бы они так же решительно и нагло? Наверное, нет!

Это выгодно тем, кто стремится создать обстановку хаоса и нестабильности, недоверия и враждебности.

Это выгодно тем, кто мирному разрешению проблем противопоставляет нагнетание напряженности, однобокое толкование норм международного права. Тем, кто привык сталкивать лицом к лицу народы, используя витиеватые ходы тайной дипломатии и услуги нечистоплотных посредников, действующих вне закона.

Очевидно, что поднятая шумиха направлена на ослабление роли и влияния Российской Федерации на международной арене, на подрыв авторитета ее политического руководства.

Впрочем, случай с "Арктик Си" лишний раз показывает, что российская сторона не намерена давать шанс своим оппонентам реализовать тайные планы.

Россия в очередной раз продемонстрировала решимость к пресечению любых противоправных действий в отношении ее граждан. Она готова обеспечить их безопасность в любых условиях и регионах мира, используя для этого все имеющиеся в ее арсенале средства.

В отношении лиц, участвовавших в захвате судна, возбуждено уголовное дело по пункту "а" части 2 статьи 126 Уголовного кодекса Российской Федерации (похищение человека, совершенное группой лиц по предварительному сговору). При этом российские следственные органы имеют полное законное право проводить следственные действия и с экипажем, и с судном. Проводится расследование и в отношении других лиц, которые могут быть причастны к истории с "Арктик Си".

Статья 105 Конвенции по морскому праву 1982 года гласит, что любое государство, установившее юрисдикцию над пиратским либо захваченным пиратами судном, имеет право возбудить уголовное дело, провести расследование, арестовать виновных и предать их национальному суду той стороны, которая установила юрисдикцию. Поэтому судно будет возвращено после окончания следственных действий.

Россия всегда была верна взятым обязательствам, всегда действовала в рамках норм международного права.