Балтийское море, которое сыграло и играет огромную роль в жизни проживающих здесь народов, оказалось в труднейшей ситуации. Как считают эксперты, из десяти особо проблемных зон Мирового океана, так называемых мертвых зон, семь приходится именно на акваторию Балтики. Воплощение в реальные дела провозглашенных идей по остановке угасания, оздоровлению Балтийского моря должно стать приоритетом деятельности и сотрудничества государств региона, иначе Балтика постепенно может полностью умереть и превратиться в громадную грязную лужу, на берегах которой также угаснет всякая жизнь.
История возникновения и развития Балтийского моря, расположенного в северной Европе и принадлежащего бассейну Атлантического океана, началась при отступлении последнего Валдайского ледника примерно 15 тысяч лет назад. С глубокой древности и до 18 века Балтийское море в России называли "Варяжским морем". Средняя глубина Балтийского моря составляет примерно 51 метр, а наибольшая – 470 метров.
Балтийское море омывает берега России, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии, Дании, Швеции и Финляндии. Длинна береговой линии Балтики – 7 тыс. км. Побережье распределено между странами следующим образом: Швеции принадлежит 35 проц. побережья, Финляндии – 17 проц., России – около 7 проц. (примерно 500 км.). Оставшуюся часть побережья делят между собой Литва, Латвия, Эстония, Польша, Германия и Дания. Побережье моря и прилегающие земельные территории издавна плотно заселены и интенсивно используются человеком.
Уже многие столетия Балтийское море является транспортным коридором, связывающим Россию, Европу и Азию. На Балтийский бассейн приходится одна десятая часть объема мировых морских перевозок. Ежегодно по Балтийскому морю проходят до 60 тысяч судов, которые перевозят свыше 90 млн. пассажиров и туристов, около 170 млн. тонн нефтепродуктов. По прогнозам специалистов, к 2015 году этот объем возрастет еще на 40 проц. Выступая в парламенте Эстонии, президент Финляндии Тарье Халонен заявила, что в ближайшие годы роль Балтийского моря, как транспортной артерии в энергоснабжении Европы, возрастет еще больше. В первую очередь это связано с прокладкой по дну Балтийского моря газопровода "Северный поток".
Веками люди, проживающие на берегах Балтийского моря, пользовались также его рыбными ресурсами, другими морепродуктами, что являлось для многих поколений основным источником для существования.
Однако, в последние годы, по утверждению экологов, Балтийскому морю угрожает опасность – оно медленно угасает, его экосистема находится на гране распада. Из 10 самых больших вымерших морских районов в мире, 7 находятся в Балтийском море. Они составляют 70 тыс. квадратных километров – почти шестую часть акватории Балтики. Об этом сообщил в северогерманском Штральзунде известный германский эколог Йохен Ламп, возглавляющий Балтийское бюро Всемирного фонда дикой природы.
Площадь мертвых зон, где из-за недостатка кислорода не осталось никакой жизни, постоянно увеличивается, говорится и в докладе Всемирного фонда дикой природы WWF. "Мертвые зоны Балтийского моря могут вызвать полное разрушение всей экосистемы, если их распространение не будет остановлено", - заявил руководитель шведского отдела WWF Ласе Густафсон, призвав страны региона предпринять срочные и активные меры по борьбе с загрязнением моря.
Причины создавшегося положения.
Основной причиной появления на Балтике мертвых зон является ее загрязнение чрезмерным количеством азота и фосфора, которые, поступая в воду, не полностью перерабатываются и при дефиците кислорода начинают разлагаться, выделяя сероводород, полностью убивающий морских обитателей. Мертвые сероводородные зоны уже занимают дно крупнейших впадин Балтийского моря – Борнхольмской, Готландской и Гданской. В результате мощного воздействия этих вредных веществ и в силу природной замкнутости воды Балтики теряют кислород и зарастают сине-зелеными водорослями, выделяющими цианистые соединения. Поэтому рыба, которая еще водится в Балтике, зачастую уже непригодна к употреблению. Так, в Дании и Норвегии многие виды балтийской рыбы запрещены к употреблению.
По данным финских исследователей, лишь на 4 из 47 исследованных участков морского дна была обнаружена богатая и многообразная фауна, а на 37 участках она полностью отсутствует. Во всем обследованном районе Балтики на глубине 50-60 метров кислорода в воде фактически нет. Зато почти везде присутствуют токсичные газы – сероводород, азот и фосфор. С грузовых судов, перевозящих удобрения, ежегодно смывается в море около 450 тонн нитратов и 150 тонн фосфатов. Плюс к этому, ежегодно проходящие по Балтике суда сбрасывают около 100 млн. литров загрязненной воды, используемой для душа и уборки помещений. Но основной их поток – 75 проц. вредного азота и 95 проц. не менее вредного фосфора – выливается в море с удобряемых полей, отходами предприятий, коммунальных стоков городов.
Первенство в выбросах азота и фосфора в море держит Польша. Бурный подъем сельского хозяйства, промышленности и транспорта этой страны, к сожалению, не сопровождается увеличением количества очистных сооружений. По данным независимых шведских экологов, доля польской стороны в общей массе слива в воды Балтики азото- и фосфоросодержащих веществ составляет более 60 проц..
Следующая, не менее угрожающая, причина загрязнения Балтийского моря – разлив нефтепродуктов и сброс нечистот. Каждый день в море курсирует около 2 тысяч различных судов. Контролировать их "экологическую деятельность" становится все труднее. Среди огромного количества танкеров, сухогрузов, паромов и пассажирских судов бывает невозможно найти виновников очередного разлива нефти или сброса нечистот. Пролить в море полторы тонны нефти и остаться незамеченным – это почти штатная ситуация на Балтике.
Так, в последние годы остались нераскрыты причины нефтяного пятна 320 тыс. кв. метров в море в августе 2002 гола, загрязнения более 30 километров Куршской косы в 2003 году, нефтяного пятна более 2 тыс. кв. метров в 33 милях от мыса Таран в 2003 году, в том же году два пятна размером 4,4 и 7,5 тыс. кв. метров были обнаружены в водах Швеции, 6,2 тыс. кв. метров в акватории Польши. Китайский сухогруз разлил в 2003 году 1200 тонн дизельного топлива, американский танкер в 2001 году – 2700 тонн нефти. Буквально 13 мая с.г. получена информация о том, что рыболовецкое судно Дании обнаружило севернее о. Борнхольм нефтяное пятно площадью около 500 х 30 метров.
На морском нефтетерминале Бутинге (Литва) в январе 2008 года танкер Antarktika, который ходит под флагом Каймановых островов, пролил во время разгрузки около 400 кг. Нефти. Всего на литовском терминале в течение четырех лет было обнаружено более четырех фактов несанкционированных утечек нефти. Специалистами были выявлены массовые нарушения эксплуатации терминала, и сегодня ситуация изменилась мало. В то же время, Литва в течение последних нескольких лет "озабоченно" стремится привлечь внимание международного сообщества к вопросу захоронения химического оружия в море.
Первенство же по разливам нефти принадлежит опять Польше. Так, в декабре 2007 года в реку Висла произошло сразу две утечки нефти, превратившие главную водную артерию Польши в нефтяную. В результате этих утечек в Вислу было вылито более 100 тонн дизельного топлива. По данным специалистов, участвующих в исследованиях трансграничного поступления из устья Вилы в Балтийское море загрязняющих веществ, содержание нефтепродуктов в районе Калининградского морского канала в пробах воды увеличивается в десятки раз. Несмотря на это, в настоящее время Польша ведет подготовительные работы по строительству судоходного канала через польскую часть Вислинской (Балтийской) косы для организации нового пути судоходства из порта Эльблонг в Балтийское море. По оценке экспертов, в случае реализации этого польского проекта будет полностью нарушен природный водный баланс в этом регионе Балтийского моря.
В силу своей географии и гидрографии Балтийское море является закрытой и хрупкой экосистемой. Это внутреннее море, состав воды которого обновляется только каждые 30 лет. Однако, несмотря на это, многочисленные экологические проблемы, отмеченные выше, намеренно замалчиваются или приуменьшаются властями стран региона, так как оглашение реального уровня его загрязнения может препятствовать развитию туристической отрасли и реализации балтийской рыбы на внешних рынках.
К сожалению, газы и нефть – это далеко не весь балтийский "улов". Сегодня в Балтийском море плавает половина таблицы Менделеева, посвященная тяжелым металлам. Ртуть, свинец, медь, цинк, кадмий, кобальт и никель попадают в море в виде осадков и при прямом сбросе в акваторию с судов или с речным стоком бытовых и промышленных отходов. Этих металлов накоплено достаточно, чтобы представлять угрозу не только морским организмам, но и человеку. Так, участились случаи заболевания раком легких у шведских рыбаков. Массовый характер стали носить отравления рыбой. В некоторых выловленных рыбах замечены болезненные изменения органов, практически исчезла популяция балтийского тюленя. Зафиксированы факты мутагенного воздействия отравляющих веществ на живые организмы. Так, летом 2008 года туристов, отдыхающих на пляжах Балтийского моря, начали пугать необычные насекомые, которые внешне напоминали ядовитых скорпионов и отличались чрезмерной агрессивностью. Экологи констатировали, что эти насекомые природе не известны.
Балтика – чемпион по самому высокому содержанию искусственных радиоактивных веществ, которые систематически сбрасывают в воду атомные электростанции, перерабатывающие заводы.
Во многом Балтику загрязняют продуктами человеческой жизнедеятельности со множества судов. Ежедневно в Балтийское море сбрасывают неочищенные сточные воды из душевых и туалетов 250-300 круизных паромов. И из года в год в этом вопросе ничего не меняется. Пароходства, владеющие паромами, не принимают никаких мер по улучшению ситуации, ссылаясь на разрешение по сбросу стоков Международной морской организации.
Балтийское море благодаря географическому положению всегда находилось на перекрестке исторических событий, которые зачастую приносили ему также только вред. На дне Балтики находится не одно кладбище кораблей. Многие затонувшие суда имеют опасные грузы. Десятилетиями практиковали затопление и захоронение в водах Балтики устаревших бомб, снарядов, химических боеприпасов. После окончания Второй мировой войны по совместному решению стран антигитлеровской коалиции (СССР, США и Великобритании) и в соответствии с решением Потсдамской конференции 1951 года в различных районах Балтики, а также в проливах, соединяющих Балтийское море с Северным морем, было затоплено свыше 300 тыс. тонн немецкого химического оружия и боеприпасов, которое сегодня создает потенциальную смертоносную угрозу.
Нельзя сказать, что государства региона полностью игнорируют проблемы загрязнения Балтийского моря. За последние два года проблемы Балтики привлекают повышенное внимание правящих кругов Евросоюза. Благодаря усилиям Швеции, которая являлась председателем ЕС во второй половине 2009 года, это внимание нашло реальное воплощение в одобренной Комиссией ЕС летом 2009 года Стратегии развития региона Балтийского моря. Теперь слово за руководством всех девяти стран региона, чтобы намеченную Стратегию претворить в жизнь.
Постоянную заботу по оздоровлению Балтийского моря проявляет Россия, которая в связи со строительством "Северного потока" совместно с Германией провела самое дорогостоящее экологическое исследование на предмет угрозы морю со стороны строящегося газопровода. Исследование обошлось в 100 млн. рублей и охватило площадь 43 тыс. кв. метров. При этом был сделан вывод, что строительство и функционирование газопровода "Северный поток" не осложнит экологическую ситуацию в Балтийском море, а "экологические страхи" определенной части европейцев от реализации данного проекта необоснованны, а больше политизированы. Пример России и Германии по исследованию трассы пролегания по дну Балтийского моря газопровода "Северный поток" и последствий его эксплуатации для экологии моря свидетельствует о понимании и стремлении в этих странах существующей проблемы загрязнения Балтики и стремлении заботится о ее будущем.
Представляется, что данному примеру должны следовать и другие страны региона, в которых много говорят о потенциальной экологической опасности "Северного потока" в будущем, но мало что делают сегодня для остановки процесса отравления Балтики азотом, фосфором, нефтепродуктами и другими вредными веществами, которые продолжают сбрасываться в море, убивая в нем все живое.
Тем более, что положительный пример решения подобной проблемы есть – его показали государства акватории Черного моря, "мертвая зона" которого в 70-80-е годы XX века занимала около 40 тыс. кв. метров. Однако после прекращения массового применения в прибрежных районах удобрений и пестицидов сегодня она практически сведена к нулю. Так что проблему остановки угасания Балтики решать можно.
История возникновения и развития Балтийского моря, расположенного в северной Европе и принадлежащего бассейну Атлантического океана, началась при отступлении последнего Валдайского ледника примерно 15 тысяч лет назад. С глубокой древности и до 18 века Балтийское море в России называли "Варяжским морем". Средняя глубина Балтийского моря составляет примерно 51 метр, а наибольшая – 470 метров.
Балтийское море омывает берега России, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии, Дании, Швеции и Финляндии. Длинна береговой линии Балтики – 7 тыс. км. Побережье распределено между странами следующим образом: Швеции принадлежит 35 проц. побережья, Финляндии – 17 проц., России – около 7 проц. (примерно 500 км.). Оставшуюся часть побережья делят между собой Литва, Латвия, Эстония, Польша, Германия и Дания. Побережье моря и прилегающие земельные территории издавна плотно заселены и интенсивно используются человеком.
Уже многие столетия Балтийское море является транспортным коридором, связывающим Россию, Европу и Азию. На Балтийский бассейн приходится одна десятая часть объема мировых морских перевозок. Ежегодно по Балтийскому морю проходят до 60 тысяч судов, которые перевозят свыше 90 млн. пассажиров и туристов, около 170 млн. тонн нефтепродуктов. По прогнозам специалистов, к 2015 году этот объем возрастет еще на 40 проц. Выступая в парламенте Эстонии, президент Финляндии Тарье Халонен заявила, что в ближайшие годы роль Балтийского моря, как транспортной артерии в энергоснабжении Европы, возрастет еще больше. В первую очередь это связано с прокладкой по дну Балтийского моря газопровода "Северный поток".
Веками люди, проживающие на берегах Балтийского моря, пользовались также его рыбными ресурсами, другими морепродуктами, что являлось для многих поколений основным источником для существования.
Однако, в последние годы, по утверждению экологов, Балтийскому морю угрожает опасность – оно медленно угасает, его экосистема находится на гране распада. Из 10 самых больших вымерших морских районов в мире, 7 находятся в Балтийском море. Они составляют 70 тыс. квадратных километров – почти шестую часть акватории Балтики. Об этом сообщил в северогерманском Штральзунде известный германский эколог Йохен Ламп, возглавляющий Балтийское бюро Всемирного фонда дикой природы.
Площадь мертвых зон, где из-за недостатка кислорода не осталось никакой жизни, постоянно увеличивается, говорится и в докладе Всемирного фонда дикой природы WWF. "Мертвые зоны Балтийского моря могут вызвать полное разрушение всей экосистемы, если их распространение не будет остановлено", - заявил руководитель шведского отдела WWF Ласе Густафсон, призвав страны региона предпринять срочные и активные меры по борьбе с загрязнением моря.
Причины создавшегося положения.
Основной причиной появления на Балтике мертвых зон является ее загрязнение чрезмерным количеством азота и фосфора, которые, поступая в воду, не полностью перерабатываются и при дефиците кислорода начинают разлагаться, выделяя сероводород, полностью убивающий морских обитателей. Мертвые сероводородные зоны уже занимают дно крупнейших впадин Балтийского моря – Борнхольмской, Готландской и Гданской. В результате мощного воздействия этих вредных веществ и в силу природной замкнутости воды Балтики теряют кислород и зарастают сине-зелеными водорослями, выделяющими цианистые соединения. Поэтому рыба, которая еще водится в Балтике, зачастую уже непригодна к употреблению. Так, в Дании и Норвегии многие виды балтийской рыбы запрещены к употреблению.
По данным финских исследователей, лишь на 4 из 47 исследованных участков морского дна была обнаружена богатая и многообразная фауна, а на 37 участках она полностью отсутствует. Во всем обследованном районе Балтики на глубине 50-60 метров кислорода в воде фактически нет. Зато почти везде присутствуют токсичные газы – сероводород, азот и фосфор. С грузовых судов, перевозящих удобрения, ежегодно смывается в море около 450 тонн нитратов и 150 тонн фосфатов. Плюс к этому, ежегодно проходящие по Балтике суда сбрасывают около 100 млн. литров загрязненной воды, используемой для душа и уборки помещений. Но основной их поток – 75 проц. вредного азота и 95 проц. не менее вредного фосфора – выливается в море с удобряемых полей, отходами предприятий, коммунальных стоков городов.
Первенство в выбросах азота и фосфора в море держит Польша. Бурный подъем сельского хозяйства, промышленности и транспорта этой страны, к сожалению, не сопровождается увеличением количества очистных сооружений. По данным независимых шведских экологов, доля польской стороны в общей массе слива в воды Балтики азото- и фосфоросодержащих веществ составляет более 60 проц..
Следующая, не менее угрожающая, причина загрязнения Балтийского моря – разлив нефтепродуктов и сброс нечистот. Каждый день в море курсирует около 2 тысяч различных судов. Контролировать их "экологическую деятельность" становится все труднее. Среди огромного количества танкеров, сухогрузов, паромов и пассажирских судов бывает невозможно найти виновников очередного разлива нефти или сброса нечистот. Пролить в море полторы тонны нефти и остаться незамеченным – это почти штатная ситуация на Балтике.
Так, в последние годы остались нераскрыты причины нефтяного пятна 320 тыс. кв. метров в море в августе 2002 гола, загрязнения более 30 километров Куршской косы в 2003 году, нефтяного пятна более 2 тыс. кв. метров в 33 милях от мыса Таран в 2003 году, в том же году два пятна размером 4,4 и 7,5 тыс. кв. метров были обнаружены в водах Швеции, 6,2 тыс. кв. метров в акватории Польши. Китайский сухогруз разлил в 2003 году 1200 тонн дизельного топлива, американский танкер в 2001 году – 2700 тонн нефти. Буквально 13 мая с.г. получена информация о том, что рыболовецкое судно Дании обнаружило севернее о. Борнхольм нефтяное пятно площадью около 500 х 30 метров.
На морском нефтетерминале Бутинге (Литва) в январе 2008 года танкер Antarktika, который ходит под флагом Каймановых островов, пролил во время разгрузки около 400 кг. Нефти. Всего на литовском терминале в течение четырех лет было обнаружено более четырех фактов несанкционированных утечек нефти. Специалистами были выявлены массовые нарушения эксплуатации терминала, и сегодня ситуация изменилась мало. В то же время, Литва в течение последних нескольких лет "озабоченно" стремится привлечь внимание международного сообщества к вопросу захоронения химического оружия в море.
Первенство же по разливам нефти принадлежит опять Польше. Так, в декабре 2007 года в реку Висла произошло сразу две утечки нефти, превратившие главную водную артерию Польши в нефтяную. В результате этих утечек в Вислу было вылито более 100 тонн дизельного топлива. По данным специалистов, участвующих в исследованиях трансграничного поступления из устья Вилы в Балтийское море загрязняющих веществ, содержание нефтепродуктов в районе Калининградского морского канала в пробах воды увеличивается в десятки раз. Несмотря на это, в настоящее время Польша ведет подготовительные работы по строительству судоходного канала через польскую часть Вислинской (Балтийской) косы для организации нового пути судоходства из порта Эльблонг в Балтийское море. По оценке экспертов, в случае реализации этого польского проекта будет полностью нарушен природный водный баланс в этом регионе Балтийского моря.
В силу своей географии и гидрографии Балтийское море является закрытой и хрупкой экосистемой. Это внутреннее море, состав воды которого обновляется только каждые 30 лет. Однако, несмотря на это, многочисленные экологические проблемы, отмеченные выше, намеренно замалчиваются или приуменьшаются властями стран региона, так как оглашение реального уровня его загрязнения может препятствовать развитию туристической отрасли и реализации балтийской рыбы на внешних рынках.
К сожалению, газы и нефть – это далеко не весь балтийский "улов". Сегодня в Балтийском море плавает половина таблицы Менделеева, посвященная тяжелым металлам. Ртуть, свинец, медь, цинк, кадмий, кобальт и никель попадают в море в виде осадков и при прямом сбросе в акваторию с судов или с речным стоком бытовых и промышленных отходов. Этих металлов накоплено достаточно, чтобы представлять угрозу не только морским организмам, но и человеку. Так, участились случаи заболевания раком легких у шведских рыбаков. Массовый характер стали носить отравления рыбой. В некоторых выловленных рыбах замечены болезненные изменения органов, практически исчезла популяция балтийского тюленя. Зафиксированы факты мутагенного воздействия отравляющих веществ на живые организмы. Так, летом 2008 года туристов, отдыхающих на пляжах Балтийского моря, начали пугать необычные насекомые, которые внешне напоминали ядовитых скорпионов и отличались чрезмерной агрессивностью. Экологи констатировали, что эти насекомые природе не известны.
Балтика – чемпион по самому высокому содержанию искусственных радиоактивных веществ, которые систематически сбрасывают в воду атомные электростанции, перерабатывающие заводы.
Во многом Балтику загрязняют продуктами человеческой жизнедеятельности со множества судов. Ежедневно в Балтийское море сбрасывают неочищенные сточные воды из душевых и туалетов 250-300 круизных паромов. И из года в год в этом вопросе ничего не меняется. Пароходства, владеющие паромами, не принимают никаких мер по улучшению ситуации, ссылаясь на разрешение по сбросу стоков Международной морской организации.
Балтийское море благодаря географическому положению всегда находилось на перекрестке исторических событий, которые зачастую приносили ему также только вред. На дне Балтики находится не одно кладбище кораблей. Многие затонувшие суда имеют опасные грузы. Десятилетиями практиковали затопление и захоронение в водах Балтики устаревших бомб, снарядов, химических боеприпасов. После окончания Второй мировой войны по совместному решению стран антигитлеровской коалиции (СССР, США и Великобритании) и в соответствии с решением Потсдамской конференции 1951 года в различных районах Балтики, а также в проливах, соединяющих Балтийское море с Северным морем, было затоплено свыше 300 тыс. тонн немецкого химического оружия и боеприпасов, которое сегодня создает потенциальную смертоносную угрозу.
Нельзя сказать, что государства региона полностью игнорируют проблемы загрязнения Балтийского моря. За последние два года проблемы Балтики привлекают повышенное внимание правящих кругов Евросоюза. Благодаря усилиям Швеции, которая являлась председателем ЕС во второй половине 2009 года, это внимание нашло реальное воплощение в одобренной Комиссией ЕС летом 2009 года Стратегии развития региона Балтийского моря. Теперь слово за руководством всех девяти стран региона, чтобы намеченную Стратегию претворить в жизнь.
Постоянную заботу по оздоровлению Балтийского моря проявляет Россия, которая в связи со строительством "Северного потока" совместно с Германией провела самое дорогостоящее экологическое исследование на предмет угрозы морю со стороны строящегося газопровода. Исследование обошлось в 100 млн. рублей и охватило площадь 43 тыс. кв. метров. При этом был сделан вывод, что строительство и функционирование газопровода "Северный поток" не осложнит экологическую ситуацию в Балтийском море, а "экологические страхи" определенной части европейцев от реализации данного проекта необоснованны, а больше политизированы. Пример России и Германии по исследованию трассы пролегания по дну Балтийского моря газопровода "Северный поток" и последствий его эксплуатации для экологии моря свидетельствует о понимании и стремлении в этих странах существующей проблемы загрязнения Балтики и стремлении заботится о ее будущем.
Представляется, что данному примеру должны следовать и другие страны региона, в которых много говорят о потенциальной экологической опасности "Северного потока" в будущем, но мало что делают сегодня для остановки процесса отравления Балтики азотом, фосфором, нефтепродуктами и другими вредными веществами, которые продолжают сбрасываться в море, убивая в нем все живое.
Тем более, что положительный пример решения подобной проблемы есть – его показали государства акватории Черного моря, "мертвая зона" которого в 70-80-е годы XX века занимала около 40 тыс. кв. метров. Однако после прекращения массового применения в прибрежных районах удобрений и пестицидов сегодня она практически сведена к нулю. Так что проблему остановки угасания Балтики решать можно.
Также по теме:
Актуально