Дальний Восток, являющийся самым удаленным от Москвы регионом России, – это особый район страны и в геополитическом, и в экономическом плане.
При площади в 6,7 млн кв. км, что составляет более трети всей территории РФ, здесь проживает всего 6,5 млн чел., т. е. менее 5% населения страны.
Дальний Восток имеет самую протяженную в стране сухопутную границу с другими государствами, его берега омываются шестью морями и двумя океанами, что дает дополнительные возможности для сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
На Дальнем Востоке сконцентрировано более 40% всех российских энергетических и минеральных ресурсов: это золото, серебро, олово, нефть, газ, уголь, железная руда, торф и т.д. Здесь существуют огромные запасы леса, рыбы, морепродуктов.
Следовательно, этот регион, обладающий большими неосвоенными территориями, пригодными и для проживания, и для размещения крупных производственных узлов, имеет мощный экономический и политический потенциал.
На территории региона расположены самые передовые по технологии заводы, производящие современную военную технику: самолеты КБ "Сухой", вертолеты "Черная акула", подводные лодки. Предприятия также постепенно осваивают выпуск гражданской продукции: буровые платформы, средние авиалайнеры, рыболовные суда и т.п.
В настоящее время российское правительство уделяет большое внимание Дальнему Востоку, в развитии которого наступил новый этап. Сейчас идет переориентация многих направлений развития страны в Азиатско-Тихоокеанский регион, куда направляются очень крупные инвестиции, как государственные, так и частные, включая зарубежные.
Реализуется Федеральная целевая программа "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 г.", идет корректировка программы "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Забайкалья" на 2013-2018 гг. с учетом "Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока, Республики Бурятия, Забайкальского края и Иркутской области на период до 2025 г."
В ближайшее время в Дальний Восток на реализацию крупных проектов планируется вложить не менее 500 млрд рублей. Благодаря этому вскоре произойдет качественный скачок в экономическом развитии региона. Будет модернизирована транспортная инфраструктура, в результате которой увеличат пропускную способность Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали.
В результате объем железнодорожных перевозок по БАМу к 2025 г. возрастет с 12 до 108 млн тонн. В текущем году открывается движение по трассе "Чита-Хабаровск", что означает интеграцию Дальнего Востока в единую транспортную систему страны и включение России в систему мировых транспортных коммуникаций.
Начала осуществляться "Программа создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР" (Восточная газовая программа). В соответствии с ней на востоке России определены Красноярский, Иркутский, Якутский, Камчатский и Сахалинский центры газодобычи. Восточная газовая программа предусматривает создание и развитие газотранспортной системы (ГТС) "Сахалин-Хабаровск-Владивосток" и ее объединение с газопроводом из Чаяндинского месторождения Республики Саха (Якутия). Координатором ее реализации является компания "Газпром", обеспечивающая создание Единой системы газоснабжения на востоке страны.
Для создания перерабатывающих производств планируется привлекать зарубежных инвесторов. Для этого на российском Дальнем Востоке образован Совет по привлечению иностранных инвестиций. В настоящее время на эту тему ведутся переговоры с Японией, Южной Кореей и Китаем.
Китай уже дал РФ 25 млрд долларов кредита на строительство крупнейшего нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий океан" с ответвлением в Китай. Кроме того, в 2009 г. Восточная энергетическая компания (ВЭК) приступила к реализации на Дальнем Востоке инвестиционных проектов по строительству новых генерирующих мощностей, предполагающих увеличение поставок электроэнергии в Китай в 20 раз.
Республика Корея намерена осуществить на территории Дальнего Востока ряд крупных российско-корейских совместных проектов. Среди них соединение Транскорейской железной дороги с Транссибирской магистралью, создание индустриального комплекса в Находкинской СЭЗ, строительство около Владивостока завода по сжижению природного газа, модернизация Хабаровского НПЗ. Южная Корея участвует и в сахалинских проектах "Сахалин-2" и "Сахалин-3" по добыче нефти и газа, в строительстве газопровода "Сахалин-Хабаровск-Владивосток", по которому пойдет газ в Южную Корею. Таким образом, Республика Корея активно сотрудничает с Россией в развитии экономики Дальнего Востока.
Япония также заинтересована в расширении экономического сотрудничества с Россией. В 2009 г. инвестиции Японии в экономику РФ выросли в два раза и составили 8,3 млрд долларов. В апреле нынешнего года японской стороне был предложен список новых совместных инвестиционных программ. Он включает модернизацию морских портов в Хабаровском крае, оснащение новым оборудованием аэропортов в районе Владивостока и Иркутска, налаживание в Иркутской области производства материалов для предприятия солнечной энергетики. Японские инвесторы выразили желание участвовать в проекте "Сахалин-3", а также предложили организовать совместное производство диметилэфира, который в дальнейшем сможет составить конкуренцию нефтепродуктам.
Таким образом, дальневосточные территории являются мощным сырьевым источником и представляют интерес не только для нашей страны, но и для стран АТР. В связи с усилением роли этих государств в мировом развитии увеличивается роль и стратегическое значение Дальнего Востока для России. С территории Дальнего Востока удобно влиять на социально-экономические процессы в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Однако это преимущество создает условия для растущей угрозы безопасности российскому Дальнему Востоку со стороны КНР, Японии, США, у которых усиливается не только сырьевой, но и территориальный интерес к нашему региону. Это говорит об особом значении Дальнего Востока для национальной безопасности России.
При площади в 6,7 млн кв. км, что составляет более трети всей территории РФ, здесь проживает всего 6,5 млн чел., т. е. менее 5% населения страны.
Дальний Восток имеет самую протяженную в стране сухопутную границу с другими государствами, его берега омываются шестью морями и двумя океанами, что дает дополнительные возможности для сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
На Дальнем Востоке сконцентрировано более 40% всех российских энергетических и минеральных ресурсов: это золото, серебро, олово, нефть, газ, уголь, железная руда, торф и т.д. Здесь существуют огромные запасы леса, рыбы, морепродуктов.
Следовательно, этот регион, обладающий большими неосвоенными территориями, пригодными и для проживания, и для размещения крупных производственных узлов, имеет мощный экономический и политический потенциал.
На территории региона расположены самые передовые по технологии заводы, производящие современную военную технику: самолеты КБ "Сухой", вертолеты "Черная акула", подводные лодки. Предприятия также постепенно осваивают выпуск гражданской продукции: буровые платформы, средние авиалайнеры, рыболовные суда и т.п.
В настоящее время российское правительство уделяет большое внимание Дальнему Востоку, в развитии которого наступил новый этап. Сейчас идет переориентация многих направлений развития страны в Азиатско-Тихоокеанский регион, куда направляются очень крупные инвестиции, как государственные, так и частные, включая зарубежные.
Реализуется Федеральная целевая программа "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 г.", идет корректировка программы "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Забайкалья" на 2013-2018 гг. с учетом "Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока, Республики Бурятия, Забайкальского края и Иркутской области на период до 2025 г."
В ближайшее время в Дальний Восток на реализацию крупных проектов планируется вложить не менее 500 млрд рублей. Благодаря этому вскоре произойдет качественный скачок в экономическом развитии региона. Будет модернизирована транспортная инфраструктура, в результате которой увеличат пропускную способность Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали.
В результате объем железнодорожных перевозок по БАМу к 2025 г. возрастет с 12 до 108 млн тонн. В текущем году открывается движение по трассе "Чита-Хабаровск", что означает интеграцию Дальнего Востока в единую транспортную систему страны и включение России в систему мировых транспортных коммуникаций.
Начала осуществляться "Программа создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР" (Восточная газовая программа). В соответствии с ней на востоке России определены Красноярский, Иркутский, Якутский, Камчатский и Сахалинский центры газодобычи. Восточная газовая программа предусматривает создание и развитие газотранспортной системы (ГТС) "Сахалин-Хабаровск-Владивосток" и ее объединение с газопроводом из Чаяндинского месторождения Республики Саха (Якутия). Координатором ее реализации является компания "Газпром", обеспечивающая создание Единой системы газоснабжения на востоке страны.
Для создания перерабатывающих производств планируется привлекать зарубежных инвесторов. Для этого на российском Дальнем Востоке образован Совет по привлечению иностранных инвестиций. В настоящее время на эту тему ведутся переговоры с Японией, Южной Кореей и Китаем.
Китай уже дал РФ 25 млрд долларов кредита на строительство крупнейшего нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий океан" с ответвлением в Китай. Кроме того, в 2009 г. Восточная энергетическая компания (ВЭК) приступила к реализации на Дальнем Востоке инвестиционных проектов по строительству новых генерирующих мощностей, предполагающих увеличение поставок электроэнергии в Китай в 20 раз.
Республика Корея намерена осуществить на территории Дальнего Востока ряд крупных российско-корейских совместных проектов. Среди них соединение Транскорейской железной дороги с Транссибирской магистралью, создание индустриального комплекса в Находкинской СЭЗ, строительство около Владивостока завода по сжижению природного газа, модернизация Хабаровского НПЗ. Южная Корея участвует и в сахалинских проектах "Сахалин-2" и "Сахалин-3" по добыче нефти и газа, в строительстве газопровода "Сахалин-Хабаровск-Владивосток", по которому пойдет газ в Южную Корею. Таким образом, Республика Корея активно сотрудничает с Россией в развитии экономики Дальнего Востока.
Япония также заинтересована в расширении экономического сотрудничества с Россией. В 2009 г. инвестиции Японии в экономику РФ выросли в два раза и составили 8,3 млрд долларов. В апреле нынешнего года японской стороне был предложен список новых совместных инвестиционных программ. Он включает модернизацию морских портов в Хабаровском крае, оснащение новым оборудованием аэропортов в районе Владивостока и Иркутска, налаживание в Иркутской области производства материалов для предприятия солнечной энергетики. Японские инвесторы выразили желание участвовать в проекте "Сахалин-3", а также предложили организовать совместное производство диметилэфира, который в дальнейшем сможет составить конкуренцию нефтепродуктам.
Таким образом, дальневосточные территории являются мощным сырьевым источником и представляют интерес не только для нашей страны, но и для стран АТР. В связи с усилением роли этих государств в мировом развитии увеличивается роль и стратегическое значение Дальнего Востока для России. С территории Дальнего Востока удобно влиять на социально-экономические процессы в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Однако это преимущество создает условия для растущей угрозы безопасности российскому Дальнему Востоку со стороны КНР, Японии, США, у которых усиливается не только сырьевой, но и территориальный интерес к нашему региону. Это говорит об особом значении Дальнего Востока для национальной безопасности России.
Также по теме:
Актуально