Запуск навигационного спутника ГЛОНАСС-М с космодрома Плесецк, назначенный на 25 августа, состоится сутки спустя - 26 августа.

Предыдущий пуск аппарата серии ГЛОНАСС из Плесецка состоялся 26 февраля - тогда новый спутник ГЛОНАСС-К был успешно выведен на целевую орбиту. С его запуском поспешили, чтобы компенсировать хотя бы частично падение трех спутников ГЛОНАСС-М 5 декабря прошлого года, которые должны были стать последним звеном в формировании Российской глобальной навигационной системы.

В настоящее время в составе орбитальной группировки ГЛОНАСС имеется 27 космических аппаратов (КА). 23 из них используются по целевому назначению, 1 - на этапе ввода в систему, 3 - временно выведены на техобслуживание.

До конца 2011 года будут запущены шесть КА российской системы глобального позиционирования различных типов. Для обеспечения непрерывного навигационного сигнала на всей территории России необходимо как минимум 18 работающих спутников, 24 - в глобальном масштабе, плюс 4 резервных.

Глонассовские спутники висят на своих орбитах. Они в рабочем состоянии. На их изготовление и выведение на орбиту потрачены колоссальные деньги (это не считая трех спутников, потерянных в декабре прошлого года). А пользоваться ими сложно. До сих пор в достаточном количестве нет приемных модулей, сравнимых по размеру, надежности и цене с модулями GPS. Машины скорой помощи, рейсовые автобусы, военная техника, на которую было приказано ставить отечественные навигаторы, оснащены устройствами в несколько раз крупнее, чем более привычные навигаторы GPS. И стоят при этом гораздо дороже.

В ноябре прошлого года Роскосмос направил в правительство проект ФЦП "Глобальная навигационная система (ГЛОНАСС)" на период 2012-2020 годов стоимостью 543,6 млрд. рублей. В него были вписаны планы по созданию картографического и геодезического космических комплексов, без которых невозможно создания цифровых карт. Этот вариант вызвал много вопросов у Минэкономразвития и Минфина. Вопросы министерств были сняты отказом от работ по геодезии и картографии. Была исключена статья "Навигационная аппаратура потребителей", сокращена до минимума статья "Гражданское использование ГЛОНАСС", а также другие. Урезание последнего пункта как раз и бьет по планам Минтранса оснастить навигационным оборудованием весь российский транспорт. Эти мероприятия лежали в основе статьи о гражданском использовании системы. Зато в итоге проект бюджета ФЦП по ГЛОНАСС снизился до 249,42 млрд. рублей, более чем в 2 раза.

Сейчас погрешность российской аппаратуры - 6 метров, американской - 3,5. А уже появившийся российский совмещенный прибор ГЛОНАСС-GPS выдает точность до 2,5 метра. С увеличением количества коррекционно-дифференциальных наземных станций, которые строятся и построены в России и Антарктиде, а также с использованием региональных или локальных дифференциальных систем, она повысится до 2-3 см. Однако спроса на ГЛОНАСС нет ни в России, ни за рубежом.

Например, ни один из основных производителей мобильных телефонов - самых массовых электронных устройств - до сих пор не начал оснащать их чипами ГЛОНАСС. Даже обещание вице-премьера Сергея Иванова повысить пошлины на ввоз в Россию навигационных устройств без поддержки ГЛОНАСС в 2011 году не дало эффекта. Производители мобильных телефонов не интегрируют в них чипы ГЛОНАСС потому, что им это невыгодно. Для того чтобы компании вкладывали деньги в дооснащение телефонов ГЛОНАССом, они должны видеть спрос. Такого спроса ни одна компания сейчас не видит. Кроме того, производителей ГЛOHACC-GPS-чипов сейчас не так много, в основном они представлены российскими компаниями. Сами чипы - дорогие и доступны в очень ограниченном количестве. При том, что одна модель мобильного телефона представлена миллионами штук, а чипов производить сейчас могут максимум сотни тысяч. Одна из главных причин сложившейся ситуации состоит в том, что их разработка сейчас практически не финансируется государством. В проекте новой федеральной целевой программы по ГЛОНАСС на 2012-2020 г.г. Минпромторг заложил на разработку и внедрение в производство чипов и оборудования ГЛОНАСС сумму в 12,4 млрд рублей. Но не упустит ли Россия международный рынок за это время?

Российских заказов тоже почти нет. Их нет даже с учетом того, что правительство еще в августе 2008 года постановило в обязательном порядке оснастить все коммерческие транспортные средства ГЛОНАССом. Постановление правительства не выполняется, потому что не отработан механизм заказа навигационных средств федеральными органами. Степень загруженности заказами российских предприятий по выпуску навигационной аппаратуры не превышает 5%. При этом российские предприятия могут производить более 700 тыс. единиц навигационной аппаратуры в год.