Глава "Роснефти" Эдуард Худайнатов 4 марта заявил о том, что российская сторона скорректировала цену на нефть для Китая в сторону снижения на 1,5 доллара за баррель.
"Мы отступили от той максимальной цены, по которой торговали с Китаем. Мы пошли на поправку в ценовой формуле", - заявил Эдуард Худайнатов.
При этом по его словам, говорить о том, что Роснефть сделала китайской стороне скидку, некорректно. Дело в том, что ранее Китай вообще не оплачивал поставки, считая цену на нефть завышенной. В определенный момент долг Пекина перед Москвой достиг 250 миллионов долларов, однако в конце мая 2011 года китайская сторона все-таки начала погашать существующую задолженность.
В итоге переговоры закончились тем, что Россия согласилась продавать Китаю нефть дешевле на 1,5 доллара за баррель в октябре прошлого года. Это означает, что чуть меньше чем за 20 лет при ежегодных поставках нефти в Китай в объеме 15 млн. тонн российская сторона может недополучить около 3 млрд. долларов, передает ВЗГЛЯД.
Однако назвать такую "скидку" проигрышем для России нельзя. По мнению генерального директора Фонда национальной энергобезопасности Константина Симонова, особых прав на скидки у Китая и не было. Все упиралось в расчеты стоимости транспортировки. Китайцы требовали пересчитать стоимость доставки нефти не от Козьмино, где начинается система Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО), а от Сковородино (точка отвода в Китай). Однако стоимость доставки не имеет значения при формировании цены, считает Симонов.
Как сообщает "ПРАЙМ", разорвать замкнутый круг удалось лишь путем трудных переговоров. В итоге китайцам пересчитали контракт, привязав его не к нефти сорта Urals, а к нефти сорта ВСТО, поясняет эксперт. Она дороже Urals на $5 за баррель, поэтому Китай, получив символическую скидку в 1,5 доллара с барреля, по этому контракту, по сути, проиграл, а Россия осталась в выигрыше, резюмирует Симонов.
Аналитик Номос Банка Денис Борисов также полагает, что Россия, как минимум, не проиграла, т.к. получила возможность в перспективе сесть за стол переговоров относительно увеличения ежегодных объемов поставок нефти в Китай еще на 15 млн. тонн.
"Этот рынок сбыта для нас важен на фоне строительства ВСТО-2, после ввода которого совокупная проектная мощность нефтепроводной системы в восточном направлении составит 80 млн. тонн нефти в год", - отмечает Борисов.
Поставки нефти в Китай по отводу от системы Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) начались с 1 января 2011 года. Доля Роснефти в поставках нефти составляет 9 млн тонн, Транснефти – 6 млн тонн нефти.
Однако китайская CNPC стала недоплачивать за поставляемую нефть. Так, в конце марта 2011 года китайская CNPC в одностороннем порядке уменьшила сумму выплат за поставленную нефть на 2–3%.
Система расчета тарифов на поставку нефти в Китай довольно сложная, поскольку используется ряд коэффициентов. Разногласия российской и китайской сторон возникли вокруг коэффициента Т, который отражает расходы транспортировки нефти от месторождения до порта отгрузки. Китай просил Россию не учитывать транспортное плечо при поставках нефти в Китай и ставила вопрос по изменению коэффициента Т (тариф на прокачку нефти от отвода до Козьмино).
Китайская сторона предложила пойти на снижение заявленного коэффициента Т в контракте на транспортировку нефти с 13 долларов до 9 долларов за баррель нефти. Однако российские компании были против изменения коэффициента, поскольку в этом случае они потеряли бы крупную сумму доходов.
В октябре вице-премьер РФ Игорь Сечин по итогам поездки в Китай заявил о том, что Россия и Китай достигли полного согласия по вопросу о ценах на поставки нефти. Он отметил, что стороны нашли рыночное решение, отражающее текущие параметры рынка.
"Нашли без конфликта цивилизованное решение", - сказал вице-премьер
