Заместитель директора полярного исследовательского центра Государственного управления по океанам КНР Ван Лисинь на днях сообщил о том, что его страна построит второй ледокол водоизмещением в 8 тыс. тонн, который будет обладать дальностью плавания в 20 тыс. морских миль и сможет продержаться 60 дней без захода в порт. Он превзойдёт по своим характеристикам приобретенный в 1993 году у Украины ледокол, названный "Снежным драконом". Новый корабль будет способен проложить путь во льдах толщиной в 1,5 метра и оборудован вертолетной площадкой. Спустить его на воду планируется уже в 2014 году.
Возможно, в прежние времена это сообщение и не вызвало бы особого интереса, разве что в научных кругах. Но не сейчас, когда раскручивается очередной виток противоборства за право обладать углеводородной сокровищницей Северного Ледовитого океана. И не только ею, но и пролегающими по этому океану крайне выгодными судовыми маршрутами транспортировки нефти и газа, да и других грузов из Европы в Америку и Азию (кстати, в Шанхайском морском университете подсчитали, что использование Северного морского пути могло бы сэкономить Китаю $60-120 млрд в год). Помимо того, на этот макрорегион приходится значительная часть мирового вылова рыбы и морепродуктов.
Поэтому нет ничего странного в том, что на эти богатства и потенциальные выгоды сегодня претендуют многие страны. И среди них не только государства, непосредственно выходящие своими границами на Северный Ледовитый океан. Помимо членов "арктического клуба" активный интерес к нему проявляют свыше двух десятков других стран. Не случайно, что на совещании Арктического совета, которое прошло в январе в Торонто, тот же Китай, а также Индия и Бразилия озвучили своё желание вступить в эту международную организацию, в состав которой пока входят исключительно "северяне".
При этом Поднебесная проявляет наибольшую активность на арктическом направлении. Китайские экспедиции занимаются научными исследованиями на полюсах Земли уже 27 лет. В Арктику они отравлялись в 1999, 2003, 2008 и 2010 годах. Но ни один из этих походов не проходил по Северному морскому пути, который пролегает вдоль берегов России, всегда предпочитались другие маршруты.
Теперь же, как заявил недавно начальник Государственного океанологического управления КНР Лю Цыгуй, намечается 5-я китайская экспедиция в Арктику, запланированная на июль-сентябрь 2012 года, и пройдёт она именно по Северному морскому пути. Официальная версия цели китайских полярников – "нанести визит в Исландию для продвижения обменов и сотрудничества двух стран в области научных исследований Арктики. В случае успешной реализации плана, это будет первый случай, когда наше научно-экспедиционное судно достигнет района Баренцева моря по северо-восточному маршруту". Всего же в период до 2015 года Китай намерен провести три арктические экспедиции.
Такие же "исследовательские" аргументы приводились китайской стороной и несколько лет назад, когда Китай организовал свою станцию на Шпицбергене. Кстати, тогда же в Арктике стал регулярно появляться и упомянутый ледокол "Снежный дракон", ранее работавший в Антарктиде. Ну а китайский миллиардер Хуанг Нубо попытался, правда, безуспешно, купить огромный земельный участок в Исландии.
Неужели Пекин, отправляя в северные широты дорогостоящие экспедиции, преследует исключительно научно-познавательные цели? Едва ли. По крайней мере, так считает большинство экспертов. А тут ещё китайский контр-адмирал Ин Жуо с военной прямотой проговорился в своей статье в журнале Diplomat об истинных мотивах арктических интересов Поднебесной: "Арктика принадлежит всем народам мира и ни один из них не обладает суверенитетом над ней… Китай должен играть важную роль в арктических исследованиях, так как мы составляем пятую часть населения планеты». Ему вторит и директор китайского правительственного Управления Арктики и Антарктики Цюй Таньчжоу, который без обиняков заявил в интервью газете China Daily: «Мы имеем на это полное право, как и другие государства, участвующие в Конвенции ООН по морскому праву. Неразведанные нефтегазовые полярные ресурсы принадлежат всему человечеству". Иными словами, речь идет не только и не столько о научных изысканиях.
"В последние годы как Китай, так и Индия проявляют серьезный интерес к Арктике, - пишет индийская влиятельная газета India Today. - Помимо научных исследований, прежде всего направленных на изучение климатических изменений, они также заинтересованы в углеводородных и других природных ресурсах, которые находятся в этом регионе". Между прочим, и Индия собирается в ближайшие годы обзавестись ледоколом.
А вот мнение испанского портала Publico.es: "Китай, Индия и Бразилия находятся далеко от Арктики, но… тоже хотят принять участие в эксплуатации энергетических и сырьевых ресурсов этой зоны, в частности, месторождений нефти и газа, доступ к которым открывается в связи с таянием снегов, вызванным глобальным потеплением".
Интерес Китая к арктическим нефтегазовым месторождениям понятен. Ведь сейчас он обогнал США по показателям потребления энергии и лидирует в этой сфере. По данным директора Международного энергетического агентства Нобуо Танака, практически половина всей нефти, добываемой в мире, идет в КНР, причем спрос на энергоресурсы на китайском рынке продолжает расти.
Энергетического сырья Китаю катастрофически не хватает. А, по оценкам экспертов, на шельфе Северного Ледовитого океана находится около четверти мировых запасов углеводородов. Уникальные по запасам газовые месторождения открыты в Баренцевом и Карском морях. За счет освоения полярных месторождений, как говорится в недавнем докладе Китайской академии наук, страна была бы способна покрыть потребность в топливе на 50-60%. Но вот могут ли претендовать на эти сокровища китайцы, как и другие страны, желающие получить свой кусок "арктического пирога"?
Как сообщает французская газета Le Point, группа китайских ученых уже попыталась уговорить руководство страны обозначить свои притязания более решительным образом. "Тот, кто контролирует Арктику, будет контролировать мировую экономику и новый международный стратегический коридор", - предупреждал Ли Женьфу из Морского университета Даляня в опубликованной в 2009 году статье. Однако пока Пекин ведёт разведку на арктическом направлении осторожно, хотя и достаточно активно.
К тому же и Россия отнюдь не намерена жертвовать своими северными кладовыми и всячески такое своё намерение декларирует. Потому как речь идёт об огромном "треугольнике" в 1,2 млн квадратных километров, в вершине которого лежит Северный полюс, а в основании – береговая линия от Кольского полуострова до оконечности Чукотки. Конвенция ООН по морскому праву, которую Россия ратифицировала в 1997 году, сократила нашу внешнюю границу до 200-мильной экономической зоны. Поставив свою подпись под этим документом, она утратила право на остальную часть Ледовитого океана, в том числе и на свой кусок Северного полюса.
Теперь нам в ближайшее время нужно будет научно обосновать, что шельф, а точнее океанский хребет Ломоносова, является непосредственным продолжением Сибирской континентальной платформы. Другими словами – что это наша морская территория. И дело здесь не только в экономической составляющей вопроса, но и в геополитической, да и в оборонной тоже. Иначе уже в нынешнем десятилетии в водах, которые мы издавна считали своими, могут появиться иностранные буровые платформы и транспортные караваны. И, не исключено, что и военные корабли да подводные лодки…
Что же касается "китайской угрозы" для российской Арктики, то, наверное, её всё-таки не надо преувеличивать. Хотя и недооценивать тоже не следует. Ибо понятно, что, если нам не удастся отстоять свои права, то вскоре туда устремятся десятки других стран, да и прагматичные китайцы не упустят своего шанса.
Но есть ведь и другой вариант. Как отмечалось в ходе состоявшейся в прошлом году в РИА Новости российско-китайской видеоконференции по проблемам Арктики, наши страны могли бы скооперироваться в сфере исследования и освоения этого региона. Тогда, возможно, арктический шельф оказался бы не точкой преткновения между нами, а новым полем сотрудничества – перспективного и выгодного для обеих сторон. Мы могли бы стать в этом деле партнерами, даже несмотря на то, что китайцы, судя по всему, готовы серьёзно вложиться в него своими инвестициями, а россияне - пока только своими благими намерениями, но и бесценным опытом освоения полярных территорий.
