"Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу" от 18 сентября 2008 года – официальный документ, заложивший основы международного сотрудничества в освоении региона.
Теперь Арктика рассматривается Россией, как точка соприкосновения взаимных интересов и место реализации совместных проектов в разных областях. После подписания этой программы появились возможности взаимодействовать с западными партнёрами. Иностранные компании обратили внимание на природные ресурсы Арктической зоны.
Так,норвежская "Статойл", французская "Тоталь" и российский "Газпром" разрабатывают в Баренцевом море Штокмановское месторождение, запасы которого насчитывают 3,9 млрд. кубометров. Начать добычу планируется в 2013, а переработку сжиженного природного газа довести до 10 млрд. кубометров к 2014, поэтому в ближайшем будущем проект полностью обеспечит потребности стран Запада в углеводородных ресурсах. Транспортная инфраструктура Северо-Запада РФ, в том числе газопровод "Северный поток" позволят поставлять голубое топливо в Германию, напрямую европейским потребителям, таким образом, сокращаются транспортные издержки и снижается конечная стоимость. Это далеко не все возможности в Арктике, которые бизнесмены могут использовать, подписывая новые соглашения с Россией.
Французская и российская компании "Тоталь" и "Новатэк", соответственно, в рамках проекта "Ямал СПГ" одновременно с возведением завода по производству сжиженного природного газа начали строительство нового арктического порта Сабетта на полуострове Ямал, функционирование которого с 2018 года сделает возможным остановку судов в пути следования для дозаправки топливом, пополнения запасов продуктов и воды. Более того, у совместного предприятия по ведению буровых работ в Карском море компаний "Эксон Мобил" (США) и "Роснефть" уже сейчас наблюдается рост капитализации (увеличение рыночной стоимости ценных бумаг компании) на нью-йоркской фондовой бирже. Также появляется ещё более обширное поле для деятельности в сфере транспортировки грузов. Вследствие роста привлекательности Северного морского пути Россия предлагает развивать сотрудничество с такими государствамикак Китай, Япония, Южная Корея и Сингапур, которые заинтересованы в возможностях трансарктических маршрутов, поскольку они будет конкурировать с проходом из Европы в Азию через Суэцкий канал. Например, маршрут из Роттердама в Йокогаму по Северному морскому пути на 4450 миль короче, чем пользующийся сегодня предпочтением путь через Суэц, по которому ежегодно проходит до 18 тыс. судов. По оценкам руководителей норвежской судоходной компании "Чуди", которая провела по Северному морскому пути своё судно в августе 2010 года, сэкономив на одном переходе 300 тыс. долларов и сократив время доставки грузов в китайский Ляюньган с 37 дней до 21. Руководитель фирмы Феликс Чуди в интервью указал на необходимость использовать этот выгодный маршрут.
Призывая зарубежные фирмы использовать столь ценный опыт, Россия обращает внимание западных инвесторов на пример компании "Норильский никель", которая теперь может отправлять свои металлы через Северный Ледовитый океан, не фрахтуя ледоколы, как она делала в прошлом. Таким образом, российская фирма приносит дополнительную миллионную прибыль акционерам. Также устанавливаются контакты в гуманитарной сфере. Российские университеты предлагают образовательные программы, связанные с освоением Арктики, а также отмечают увеличение числа студентов, приезжающих на учёбу в РФ, в частности в Архангельск. Аналогичное явление наблюдается и в Норвегии. Как указывают специалисты, научный и культурный обмен между Россией и другими странами выходят на более высокий уровень, что способствует активному сотрудничеству в вопросах устойчивого сотрудничества в Арктике.
Стремление РФ сотрудничать с другими государствами в различных сферах жизни, таких как политика, экономика, образование, охрана окружающей среды и другие создаёт благоприятные условия для совместного рационального использования северных территорий.
Источник: http://arctic-blog.livejournal.com
