В Санкт-Петербурге начала работу Международная конференция "Арктическое судоходство и освоение шельфа: пути решения проблем безопасности и защиты окружающей среды". Мероприятие приурочено к 100-летнему юбилею Российского морского регистра судоходства, который выступает его организатором.

Ключевая тема конференции, которая продлится два дня, - перспективы освоения Северного морского пути (СМП), главной судоходной артерии российского Севера. Сегодня это - кратчайший морской путь, соединяющий европейскую часть России с Дальним Востоком. В прошлом году, по данным корпорации "Росатомфлот"(предприятие системы "Росатома"), по нему прошли 46 судов, объем грузоперевозок был равен 1, 26 млн тонн. Годом раньше эти показатели были ниже: 34 судна и 821 тыс. тонн.

Прогнозы относительно будущих объемов грузоперевозок по этой судоходной артерии оптимистичны. В частности, начальник штаба морских операций Росатомфлота Владимир Арутюнян заявил, что объем грузоперевозок к 2020 году должен увеличиться до 15 млн тонн. Генеральный директор "Центрального НИИ морского флота" Всеволод Пересыпкин считает, что грузоперевозки по этому маршруту могут вырасти к 2025 году до 60-65 млн тонн.

Власти Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, а также Тюменской области намерены экспортировать по СМП свою деревообрабатывающую, лесопромышленную и агропромышленную продукцию. Для этого планируется использовать многофункциональный морской порт Сабетта (Ямал), который по завершении строительства сможет принимать до 30 млн тонн грузов в год, а в перспективе – до 50 млн.

Как отметил генеральный директор крупнейшей российской судоходной компании "Совкомфлот" Сергей Франк, в Арктике наметилась устойчивая тенденция к значительному росту коммерческого судоходства. СМП вдвое короче традиционного морского пути из Европы в Азию посредством Суэцкого канала. Плюсы нового маршрута уже оценил Китай – в августе этого года по Северному морскому пути в свой первый коммерческий рейс отправился сухогруз Yong Sheng. Он вышел из порта Далянь и достиг Роттердама через 35 дней, тогда как обычное путешествие через Суэцкий канал занимает на десять дней больше.

Севморпуть активно осваивается Китаем неслучайно. Сегодня - это вторая экономика мира, на долю которой приходится более 20 % общего объема мировой торговли, свыше 70 % импорта и 55 % экспорта. Китай активно развивает судоходство, считая грузоперевозки по СМП весьма перспективными. Государство уже заявило о своем участии в освоении российского арктического шельфа.

Свою заинтересованность в грузоперевозках по Севморпути обозначили также Индия и Сингапур.