Лихтеровоз "Севморпуть" празднует второй день рождения. Еще в июле 2012 года его судьба, казалось, была решена: судно исключили из Российского морского регистра и готовили к списанию. И это, несмотря на то, что ледокол еще не выработал весь свой ресурс. Но буквально за несколько дней до нового, 2014 года, ситуация кардинально изменилась. Генеральный директор корпорации "Росатом" Сергей Кириенко подписал приказ о восстановлении корабля.

Решение вернуть лихтеровоз к жизни оказалось единственно верным. Списывать в утиль единственный в мире транспортный ледокол с ядерной энергетической установкой по меньшей мере нерационально. Создать в ближайшее время аналогичный корабль непросто. Да и зачем придумывать велосипед, если проще его починить?

Судно было построено на Керченском судостроительном заводе в 1988 году. За весь срок эксплуатации 260-метровый лихтеровоз (он же - контейнеровоз) водоизмещением в 61 тысячу тонн прошел 302 000 миль и перевез 1, 5 млн тонн различных грузов.

Для того, чтобы вернуть его к жизни, придется потрудиться. Восстановительные работы начались в конце декабря, когда лихтеровоз был поставлен в сухой док 82-го судоремонтного завода в Росляково под Мурманском. Сначала судно было необходимо очистить от ракушек, произвести плановый ремонт винторулевой группы, донной арматуры, обшивки и проч. Далее предстоит выполнить цикл работ по продлению ресурса ядерной энергетической установки, а затем загрузить в реактор ядерное топливо. Вся реконструкция лихтеровоза рассчитана на полтора года.

По словам генерального директора 82-го судоремонтного завода Валерия Алексеева, в 2013 году предприятию удалось досрочно выполнить оборонзаказ, поэтому появилась возможность взяться за ремонт "Севморпути". "Этот уникальный в своем роде корабль раньше возвращался к нам на плановый ремонт, и теперь получает вторую жизнь в своем родном доке", - сказал Алексеев.

Говоря о задачах и возможностях контейнеровоза, в пресс-службе "Атомфлота" пояснили, что "Севморпуть" останется гражданским судном.

В первую очередь, как достаточно мощный ледокол, он будет широко эксплуатироваться при выполнении программы Северного завоза. Судно может взять на борт 74 лихтеров (несамоходных морских судов) грузоподъемностью по 300 тонн или 1500 двадцатифутовых контейнеров. Это позволит всего за один рейс обеспечить годовым запасом продовольствия, одежды и оборудования поселения на Крайнем Севере.

Работа лихтеровоза будет связана и с реализацией важной программы Министерства обороны - речь идет о возобновлении военного присутствия России в Арктике.

Контейнеровоз будет доставлять на военные базы, аэродромы и в порты грузы с оборудованием. В частности, в доки строящегося на Ямале порта "Сабетта", а также на остров Котельный, где в конце октября прошлого года возобновил свою работу аэродром "Темп". В ближайшее время планируется восстановить и взлетный комплекс "Тикси", расположенный близ одноименного якутского поселка.

Помимо этого, ледокол будут использовать на шельфовых нефтегазовых проектах в Арктике, а также на Новой Земле при разработке Павловского месторождения свинцово-цинковых руд, одного из крупнейших месторождений в России.

Работы по восстановлению лихтеровоза "Севморпуть" идут по графику. Планируется, что в свой первый арктический рейс ледокол отправится в феврале 2016 года.