Возможно, что к строительству двух атомных ледоколов нового поколения (серия ЛК-60), которые будут работать в Арктике, частично привлекут иностранные верфи и подразделения концерна "Росатом".
Напомним, что контракт, на строительство ледоколов, стоимость которого составляет свыше 86 млрд. руб., планировалось заключить с Балтзаводом, расположенным в Санкт-Петербурге.
Сейчас же рассматривается возможность передать часть работ иностранным предприятиям. К примеру, финской Arctech Helsinki Shipyard – крупнейшей судостроительной компании, расположенной в Хельсинки.
Существует вероятность, что получить заказ могут также один из научно-исследовательских институтов или конструкторское бюро, входящие в концерн "Росатом", затем строительство ледоколов будет распределено среди субподрядчиков, передает Арктика-Инфо.
Вместе с тем, представители Объединенной судостроительной компании, в которую входит Балтзавод, считают: распределение заказа тормозит его реализацию, а также увеличивает сроки строительства и цену. "Сегодня в России существуют только две верфи, на которых можно осуществлять строительство кораблей и судов с ядерными реакторами. Это "Балтзавод и «Севмаш" - отмечают специалисты компании.
Строительство первого ледокола ЛК-60 проекта 22220 началось на верфях Балтийского завода в ноябре 2013 года. Судно станет самым большим и мощным в мире. Максимальная ширина корпуса ЛК-60 составит 34 метра (против 30 метров у ледоколов класса "Арктика"). Благодаря этому атомоход сможет в одиночку проводить по трассам Северного морского пути танкеры водоизмещением до 70 тыс. тонн.
