Первое заседание Государственной комиссии по развитию Арктики, которое состоялось в Москве, - событие знаковое. Структура создана по указу президента Владимир Путина около месяца назад по аналогии с Государственным комитетом Российской Федерации по делам Севера, ныне упраздненным. Эта структура занималась обеспечением экономического развития северных территорий, контролировала северный завоз, а также защищала интересы коренных народов. Задачи Государственной комиссии по развитию Арктики значительно шире.
"Структура будет использована для обсуждения и принятия оперативных комплексных мер для развития российских полярных широт, - пояснил вице-премьер Дмитрий Рогозин, возглавивший структуру. - Мы должны собрать воедино весь интеллект и все возможности, чтобы широкомасштабно осваивать Арктику".
Наряду с Россией на арктические богатства "шапки планеты" претендуют также США, Канада, Норвегия и Дания, входящие в Арктический Совет и обладающие естественным правом на использование северных территорий. Однако постоянное санкционное давление Запада заставляет Россию искать новых стратегических партнеров. И она находит их в Азии. Сотрудничать с Москвой на арктическом направлении готовы Китай, Индия, Япония и другие. Что же влечет азиатов в Арктику?
Эксперты выделяют две основные причины. Первая - огромный энергетический потенциал региона. В недрах полярных широт скрыты внушительные залежи углеводородов, в первую очередь - нефть и газ. Неразведанные запасы "черного золота" составляют 100 млрд тонн, "голубого топлива" - 50 трлн кубометров. Помимо этого, в Арктике, по некоторым данным, есть залежи угля, а также значительные месторождения золота, алмазов и урана.
Другая причина, располагающая азиатские страны к арктическому сотрудничеству, - Северный морской путь. По мнению экспертов, главная судоходная магистраль региона может существенно изменить всю структуру мировой торговли. Действительно, Севморпуть вдвое короче традиционного маршрута через Суэцкий канал и открывает перед Россией перспективы выхода на международные рынки. Азиатские страны, сотрудничая с Россией на этом направлении, также экономят время – грузоперевозки по северной трассе позволяют существенно сократить время доставки товаров из Восточной Азии в Европу.
Больше остальных в этом отношении заинтересован, безусловно, Китай. По прогнозам Международного энергетического агентства, к 2020 году КНР станет крупнейшим мировым импортером нефти в мире. Для бурно растущей экономики страны, зависящей от импорта ресурсов, освоение арктических богатств приобретает решающее значение.
"Китай - крупнейший перевозчик грузов по Севморпути, и Россия может использовать его возможности для поставки в Поднебесную своих арктических энергоресурсов", - отметил руководитель школы Востоковедения Высшей школы экономики Алексей Маслов. Кроме того, КНР продолжает активное строительство собственных ледоколов и, по мнению эксперта, уже в ближайшее время вступит в соперничество с США и Канадой. Вместе с тем Китай может составить конкуренцию и России. "Поэтому Москва и Пекин должны объединить свои интересы. Совместная разработка энергоресурсов и судоходство станут, на мой взгляд, самым правильным решением", - полагает Маслов.
Индия настроена на долгосрочное партнерство и готова вкладывать серьезные средства в разработку углеводородов. Как отмечает Чрезвычайный и Полномочный посол, член Российского Совета по Международным делам Глеб Ивашенцов, "если говорить о развороте Москвы на Восток, то он полностью оправдан. Сегодня Азиатский регион является локомотивом экономического развития, тогда как Европа топчется на месте. У Азии мы можем взять и технологии, и инвестиции. От Запада мы видим только санкции и ничего больше".
Япония, в отличие от Индии и Китая, осваивать Арктику семимильными шагами не спешит, считает заведующий отделом наукометрии и информационных технологий Института Дальнего Востока РАН Олег Казаков. "Страна восходящего солнца заинтересована в освоении Северного морского пути, но пока заняла наблюдательную позицию. На мой взгляд, России необходим мега-проект, который позволил бы эффективно использовать огромные возможности этой транспортной магистрали в интересах России - в частности, в вопросе привлечения иностранных инвестиций".
Пока США и Евросоюз раздумывают над очередными санкциями, Россия, сохраняя дипломатическую сдержанность, ищет на арктическом направлении новых стратегических партнеров. И "азиатские тигры" способны дать России больше выгоды, нежели рисков.
Источник - Российский Миротворец
