«Газпром» фиксирует успехи в части продвижения газотранспортного проекта «Турецкий поток» ― прокладка магистрали из России в Турцию через Черное море ведется с недельным опережением графика.
Этот проект ― в фокусе внимания Президента России. Так, 23 июня Владимир Путин в рамках рабочей поездки в Анапу, прибыл вертолете на уникальный по своим технологическим параметрам трубоукладчик Pioneering Spirit – крупнейший в мире строительный корабль задействован в работах по укладке морской части газопровода «Турецкий поток». Глава государства в ходе церемонии по случаю начала сварки мелководной и глубоководной частей трубопроводной системы, дал символический старт работам. После Владимир Путин прямо с борта судна связался по телефону с турецким коллегой Президентом Тайипом Реджепом Эрдоганом и проинформировал его о старте работ по прокладке глубоководного участка «Турецкого потока».
По сути, фаза строительства мелководной части магистрали, где глубины не превышали 170 метров, завершена за полтора месяца (работы в море в рамках проекта начались 7 мая у российского побережья). Теперь же стартовал этап значительно более сложных технологических работ – глубины на маршруте «Турецкого потока» могут достигать двух километров.
К строительству морской части «Турецкого потока» привлечена швейцарская компания Allseas Group S.A. Согласно контракту с «Газпромом», она должна уложить более 900 км трубы, для чего задействует трубоукладчик Pioneering Spirit.
Проект «Турецкий поток» предполагает строительство двух ниток номинальной мощностью 15,75 млрд кубометров в год каждая. Первая будет обеспечивать потребителей Турции, а вторая получит транзитный статус и будет проложена в направлении турецко-греческой границы до проектируемого хаба.
Как доложил 23 июня глава «Газпрома» Алексей Миллер в ходе встречи с Владимиром Путиным, первая линия будет сдана в строй к марту 2018 года, а вторая – в 2019 году – по ней по ней газ планируется транспортировать в страны Южной и Юго-Восточной Европы.
Хотя прежде менеджментом газового холдинга назывались более отдаленные сроки – конец 2019 года служил предельным ориентиром сдачи в эксплуатацию для двух линий «Турецкого потока».
Форсирование сроков по первой ветке – результат и политического сближения позиций Москвы и Анкары. Поэтому здесь почти нет сомнений, что российское топливо турецкие потребители начнут получать уже весной следующего года.
По данным «Газпрома», с начала 2017 года рост поставок газа в Турцию к аналогичному периоду прошлого года достиг 2,63 млрд кубометров. При этом в настоящее время поставки российского газа составляют 53% от внутренней емкости рынка республики.
А вот со второй ниткой не все так просто. Здесь спешка не нужна, так как для начала надо понять степень решимости европейцев: готовы ли они синхронизироваться с «Газпромом» в стройке продолжения магистрали от хаба на турецко-греческой границе? Да и с самим газораспределительным центром тоже могут быть вопросы – на чьей территории он в итоге будет, пока не ясно. «Газпром» же готов обеспечить подвод инфраструктуры только до планируемого хаба, а дальше принять и транспортировать газ – это задача европейских компаний. Такова с недавних пор стратегия «Газпрома» – причем росконцерн отталкивается от законодательства Брюсселя: нормы Третьего энергопакета предписывают запрет на единоличное владение транспортной инфраструктурой и поставляемым в нее сырьем.
И здесь важно, что у «Газпрома» уже есть определенная поддержка из лагеря европейских потребителей. К примеру, Италия неоднократно заявляла, что учитывает планы России по стройке «Турецкого потока» и потому заинтересована в переносе пункта сдачи российского газа на юг страны.
В свою очередь, глава «Газпрома» уточнял после встречи с руководством итальянского концерна ENI, что обсуждается газопровод ITGI Poseidon. Это планируемая магистраль в рамках проекта «Южный газовый коридор» из Турции через Грецию в Италию. А Poseidon — проект строительства морской части газопровода ITGI, который пройдет по дну Ионического моря и соединит газотранспортные системы Греции и Италии.
Таким образом ITGI Poseidon – это возможный вариант продолжения второй нитки газопровода «Турецкий поток».
Однако конфигурация «Турецкого потока» все равно еще способна претерпеть глубокие изменения по причине высоких политических и геополитических рисков. Тем более, что отмена трансчерноморского инфраструктурного проекта «Газпрома» уже имела место: в декабре 2014 года был закрыт «Южный поток». Причиной столь радикальной резолюции РФ стало давление Еврокомиссии и Вашингтона на Болгарию, которой эти «старшие партнеры» рекомендовали отказаться от участия в российском проекте. В итоге София подчинилась, так и не дав Москве твердых гарантий приема трубы на своем берегу.
И тогда на смену «Южному потоку» пришел «Турецкий поток» - их морские маршруты по большей части совпадают, разница лишь в точке «выныривания» трубы. Хотя и сам «Турецкий поток» тоже не обошла фаза бифуркаций: проект пришлось замораживать примерно на год из-за острого конфликта Москвы с Анкарой в связи со сбитым турками российского истребителя. И только после налаживания российско-турецкого дипломатического диалога последовала реанимация стройки газомагистрали.
Кстати, последние новости о подвижках по проекту «Турецкого потока» могут снова разбудить Болгарию. Теперь, когда София наконец осознала масштаб своих потенциальных выгод, получи она статус транзитера российского газа, вполне возможно, снова предложит «Газпрому» присмотреться к своим берегам – на предмет выбора конечной точки маршрута второй линии «Турецкого потока». И Россия может ее услышать, но только при условии предоставления «железобетонных» (как некогда подчеркивал Владимир Путин) юридических гарантии от Еврокомиссии. Тем более что в стратегическом плане трансчерноморская инфраструктура России может быть расширена еще двумя нитками – ведь в первородном варианте «Южный поток» подразумевал прокладку четырех линий совокупной мощностью около 63 млрд кубометров в год.
