КНР  к концу  2019 года планирует  удвоить мощность собственных ледоколов  -  ввести в эксплуатацию новое исследовательское судно, которое станет "огромным шагом вперед и подтвердит способность Китая стать решающим игроком в Арктике".  Об этом пишет  ИА "Регнума" со ссылкой на  Straits Times.

Между тем Россия, США и другие арктические игроки  "используют свой опыт и прилагают усилия для получения максимальных выгод от изменений в Арктике",  отмечает издание.

"Чтобы соответствовать их темпам, Китай должен углубить свое участие в традиционных региональных мероприятиях, таких как транспортировка и добыча ресурсов, и сосредоточиться на новых развивающихся рынках в Арктике",  - подчеркивается в статье.

Несмотря на то, что транзитные грузовые и контейнерные перевозки в Европу через Северный морской путь четко вписываются в концепцию инициативы транспортного пояса, Поднебесной следует приложить  максимум усилий, чтобы заинтересованные стороны действительно приняли участие в этой инициативе.

С другой стороны, отмечает Straits Times, Пекину и Москве  необходимо

более точно проанализировать практические транспортные модели (переходные узлы, контейнерные перевозки или просто транзит грузов), решить проблему навигации по айсбергам и замороженным морям, климатическим картам и навигации.  "Они должны проводить больше пробных рейсов, чтобы уменьшить неопределенность в судоходном секторе с точки зрения периода навигации, типов судов и тарифной системы. Решение этих проблем даст китайским судоходным компаниям преимущество в конкуренции со своими японскими коллегами, которые в значительной степени ориентированы на новый транзитный коридор",  - говорится в статье.

Таким образом, дополнительные инвестиции в российские  или северные офшорные месторождения нефти и газа станут долгосрочными активами в Пекине, позволив ему  не только получить технологические  "ноу-хау", но и стать более крупным игроком в региональном развитии, пишет Straits Times.