По данным газеты "Коммерсантъ", Госавиаслужба Украины направила в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) жалобу на Росавиацию.
Причиной для обращения стало то, что российская сторона выдавала разрешения на полеты Ан-24, Ан-26, Ан-74 и Ан-124-100 "Руслан" без привлечения украинского концерна-разработчика "Антонов". По мнению Киева, авиавласти России создают "опасный прецедент, несущий угрозу жизни, здоровью, экологии и инфраструктуре" стран, где работают самолеты "Ан". Производитель обязан поддерживать действие сертификата, оказывать сопровождение в эксплуатации и ремонте. Однако после переворота на Украине продление летной годности стало одним из спорных вопросов.
Глава Росавиации Александр Нерадько направил президенту "Антонова" Александру Кривоконю письмо, назвав принятые решения "вынужденными". "Антонов" предъявлял к эксплуатантам в России "необоснованные требования" по предоставлению сертификатов конечного пользователя, хотя они по стандартам ICAO не имеют отношения к выполнению обязанностей разработчика. Кроме того, "Антонов" "необоснованно завышал" стоимость своих услуг.
Директор Центра стратегического анализа Института инновационного развития Андрей Иванов отметил, что формально украинская сторона права, но только формально. Чувствуется желание Киева "укусить" Москву хоть за что-нибудь, найти любой повод. "Самолеты Ан, о которых идет речь, это преимущественно самолеты, которые используются в провинции и не так массово. Давно российской стороне можно было передать все права и отказаться от сложной процедуры лицензирования и проверок между не совсем дружественными ныне странами. Сейчас Украина вспомнила о самолетах, потому как кончились другие поводы. Россию обвиняли в агрессии, оккупации территорий, теперь добрались до самолетов", - пояснил Иванов.
