По данным инфоцентра "Крымский мост", строители завершили укладку более 80% верхнего строения пути железной дороги на Кубани, соединяющей Крымский мост с транспортной системой материковой России.
Это будет двухпутный подход, укладываемый на слой песка и щебня секциями рельсов и шпал длиной до 800 метров каждая. Поезда по такому пути будут двигаться практически бесшумно благодаря бесстыковному способу строительства. В связи с этим железную дорогу в Крым назвали "бархатным путем".
Сами рельсы превышают длину стандартных 25-метровых, что позволяет сделать как можно меньше стыков между ними. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации.
Также со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу.
Мост через Керченский пролив длиной 19 км - самый протяженный в России. Он соединил Крымский полуостров с материком автомобильной и железной дорогами. Новая транспортная артерия обеспечит пропуск 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Движение поездов откроется в 2019 году.
