Директор департамента структурной и инвестиционной политики в промышленности и энергетике Министерства промышленности и энергетики Андрей Дементьев полагает, что в намерение РАО "ЕЭС России" приобрести пакет акций ОАО "Силовые машины" укладывается в рамки разрабатываемой стратегии развития энергетического машиностроения, предложенной Чубайсом. Намерение совета директоров рассмотреть в ближайшее время вопрос о приобретении акций "Силовых машин" в Минпромэнерго оценивают позитивно.

По словам чиновника Минпромэнерго, в концепции идет речь не только о приобретении РАО "ЕЭС России" акций "Силовых машин", но и о включении в новую структуру научно-исследовательских и производственных центров РАО "ЕЭС России".

В ведомстве Христенко не исключили, что в состав новой корпорации могут войти и другие компании, имеющие отношение к энергетическому машиностроению. Cтратегию развития энергетического машиностроения РАО "ЕЭС России" разрабатывает совместно с Минпромэнерго, поэтому можно почти с полной уверенностью сказать, что процесс слияния пройдет гладко.

Напомним, накануне пресс-служба монополиста сообщила о том, что РАО "ЕЭС России" намерен получить блокирующий пакет "Силовых машин", приобретя 22,43 % акций компании у холдинга "Интеррос", которые с учетом акций, находящихся у ОАО "Ленэнерго", составят в сумме 25% плюс одна акция концерна", передает РИА "Новости".

История Открытого акционерного общества "Силовые машины" такова: В 2000 году разнопрофильные производители энергетического оборудования "Ленинградский Металлический завод" (ЛМЗ), "Электросила", "Завод турбинных лопаток" (ЗТЛ), "Калужский турбинный завод" (КТЗ), также сбытовая компания "Энергомашэкспорт" (ЭМЭ) объединились в единую структуру, что в последствии дало возможность предоставить заказчикам полный спектр услуг, включая проектирование объекта, поставку и монтаж оборудования, пуск в эксплуатацию, гарантийное и послегарантийное обслуживание.

В руководствах компаний посчитали, что объединение даст возможность обновить технологические мощности предприятий, усовершенствовать маркетинговые стратегии и создать еще более эффективную систему управления.

В 2003 году в состав "Силовых машин" вошло "Научно-производственное объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования им. И.И. Ползунова" (НПО ЦКТИ). В конце 2004 года предприятия компании (ЗТЛ, ЛМЗ и "Электросила") объединились в единое юридическое лицо путем присоединения к ОАО "Силовые машины".

В итоге получился такой промышленный холдинг, который стал, во-первых лидером отрасли энергетического машиностроения, а, во-вторых, лакомым кусочком для крупных монополистов и корпораций не только из России, но и, например, Европы.

Так, в начале этого года немецкий промышленный гигант Siemens заявил о готовности купить "Силовые машины", однако инициатива руководства страны по ограничению участие иностранного капитала в стратегических отраслях экономики России (а именно к таким относится ОАО "Силовые машины") стали причиной отказа германскому концерну.

В случае с РАО "ЕЭС России" интересы обороны не будут затронуты, к тому же правительство, похоже, всецело поддерживает инициативы руководства энергохолдинга. Остается только надеятся, что очередной глобальный план Чубайса не скажется на том, что ближе простым россиянам – поддержании нормальной работы энергетических систем, сбой которых привел в конце мая этого года к энергокризису в Московском регионе.