Новые проблемы Норд Стрима

По инициативе Литовской Республики в повестке дня работы Организации Объединенных Наций впервые появился вопрос об угрозе экологической катастрофы от строительства газопровода "Северный поток" в связи с захоронениями химического оружия на дне Балтийского моря. Возникли и другие проблемы в реализации проекта.

Вопрос об угрозе экологической катастрофы на Балтике от газопровода "Северный поток" в ООН внесла делегация Литвы. В качестве аргумента выдвинуты захоронения более 30 тысяч тонн химических отравляющих веществ времен Второй мировой войны, которые были утилизированы на дне Балтийского моря в Борнхольмской впадине на глубине 95 метров к востоку от острова Борнхольм.

По мнению же директора Атлантического отделения Института океанологии РАН в Калининграде В.Пака, выдвинутые опасения для строительства газопровода необоснованны, так как труба газопровода пройдет в 30 км. от мест захоронения химических отравляющих веществ. Но вопрос поставлен, проблема обозначена и для ее разрешения потребуется время, что неотвратимо отдаляет начало реализации проекта.

Очередное препятствие на пути газопровода появилось и в Финском заливе. Дело в том, что группа финских предпринимателей подала заявку в министерство труда и экономики с просьбой предоставить разрешение на проведение геологоразведочных работ на дне Финского залива в его узкой части. С одной стороны место будущих работ примыкает к экономическим водам Эстонии, запретившей прокладку российско-германского газопровода по своему шельфу, а с другой – к финским территориальным водам. Таким образом, экономическая зона Финляндии также окажется перекрытой для прокладки газопровода.

Бизнесмены, подавшие заявку, утверждают, что намерены искать на дне руду, содержащую медь, серебро, никель и платину и никаких политических целей не преследуют. Однако финские эксперты сомневаются в искренности этих заявлений. "Маловероятно, что на указанном участке могут быть полезные ископаемые. В таком случае их следы были бы обнаружены на побережье Эстонии", - прокомментировал эту ситуацию профессор геологии Хельсинского университета Вели-Пекка Салонен.

Адвокат Кари Сильвеннойнен, представляющий интересы предпринимателей, уверяет, что с юридической точки зрения позиция его клиентов безупречна: "В подобных заявлениях на эксплуатацию морского дна важно, кто первым подал заявку в министерство. Проект "Норд Стрим" еще находится на экологической оценке, иными словами, разрешения на прокладку трубопровода не существует". Финские же бизнесмены представили свой проект в конце августа.

Хотя финские конкуренты российско-германского газопровода отказываются назвать себя, есть предположения, что это представители организации "Беженцы из финской Карелии". Осенью прошлого года эта организация" символически перекрыла Финский залив опущенными на дно финскими и эстонскими флагами, выполненными из нержавеющей стали и соединенными пластиковой лентой. С эстонской стороны партнерами по этой акции выступило движение эстонских националистов.

Финское министерство труда и экономики обещает рассмотреть заявку к концу ноября. Эксперты по выдаче разрешений должны убедиться в том, что заявители действительно намерены разрабатывать залежи полезных ископаемых, а не преследовать иные цели.

Естественно, что на решение вновь возникающих проблем, поиск компромиссных решений потребуется время, а это отодвинет на неопределенный срок реализацию проекта "Норд Стрим", и как следствие – увеличит его стоимость. Если первоначально ее в "Газпроме" оценивали в 6 млрд. евро, то в настоящее время смета проекта скорректирована уже в сумму 7,4 млрд. евро. Представители компании, эксперты не исключают, что нынешние "рукотворные проблемы" в реализации проекта не последние.

Новый поворот в судьбе проекта "Норд Стрим" может произойти после заявления премьер-министра РФ Владимира Путина о том, что если европейские страны заявят о ненужности им предлагаемых "Газпромом" объемов газа, то Россия может вообще отказаться от прокладки газопровода по дну Балтийского моря и пойти по пути строительства у себя заводов по сжижению газа и его продажи на мировых рынках танкерным путем.