Павел Александров, международный обозреватель
Крупнейший в Европе автоконцерн Volkswagen планирует закрыть три из своих десяти заводов в Германии и сократить десятки тысяч рабочих мест. Кроме того, сокращениям подвергнутся и другие предприятия. Об этом в ходе информационного мероприятия в Вольфсбурге сообщила глава производственного совета компании Даниэла Кавалло, сославшись на сведения, полученные этим представительством трудового коллектива от руководства концерна.
«Угроза увольнений нависла над всеми немецкими заводами VW, никто от них сегодня не застрахован», заявила г-жа Кавалло. Масштабы предстоящего разрушения Volkswagen поистине уникальны, ведь в настоящее время на предприятиях концерна в ФРГ занято около 120 тысяч человек, примерно половина от этого числа трудится непосредственно в Вольфсбурге. Шесть заводов находятся в земле Нижняя Саксония, три – в Саксонии и еще один в земле Гессен. Заметим, что уже целый месяц коллективы заводов VW по всей стране жили в состоянии ожидания больших неприятностей, ведь еще в сентябре правление концерна отменило действовавшее более 30 лет положение о гарантии рабочих мест.
Именно тогда начались продолжающиеся до сих пор переговоры профсоюза металлообрабатывающей и электротехнической промышленности IG Metall с боссами Volkswagen. Ведь речь идет и о разрушении целой структуры предприятий, поставляющих концерну VW запчасти и различные изделия, без которых выпуск автомобилей с конвейера просто невозможен. На этих заводах заняты уже не десятки тысяч, а без преувеличения сотни тысяч инженеров и рабочих. Не случайно профсоюз IG Metall объявил, что в ближайшие дни он организует забастовку с участием 3,9 млн человек. По мнению руководителя отделения этого профсоюза в Нижней Саксонии Торстена Грёгера, «планы автоконцерна – удар прямо в сердце тяжело работающим здесь людям».
Между тем, руководство VW отступать от своих планов не собирается. Так, член правления Томас Шефер указал, что предстоящие сокращения являются вынужденным шагом, ведь «дальше так продолжаться не может – производственные затраты на немецких заводах на 25-50% превышают то, что мы планировали ранее, в результате чего наши траты вдвое больше, чем у конкурентов».
Канцлер ФРГ Олаф Шольц не преминул откликнуться на проблемы Volkswagen. Его представитель заявил, что, по мнению главы кабинета министров, менеджмент концерна «виноват в происходящем и не имеет права перекладывать свои проблемы на плечи трудового коллектива». Шольц также требует, чтобы «рабочие места были сохранены и гарантированы». При этом он явно забыл, что VW – крупнейший после Немецких железных дорог концерн в Германии с государственным участием, т.е. с правительства страны ответственность за состояние дел в нем никто снимать не собирается.
На сегодняшний день в автомобильной отрасли ФРГ занято 770 тысяч человек. С учетом выручки она является ведущей отраслью промышленности страны. Согласно данным Федерального ведомства статистики, в 2023 году от всего немецкого экспорта доля автомобилей и запчастей составила 17%. При этом сейчас рушится не только империя Volkswagen, который впервые за минувшие 30 лет решился на вынужденные сокращения персонала и закрытие целых заводов. Большие проблемы у всех столпов немецкого автомобилестроения: падение прибыли за первое полугодие 2024 года у VW – 14%, у BMW – почти 15%, у Mercedes-Benz – 16%. Как отмечает Вторая программа ТВ ФРГ – ZDF, все они уже сократили целевые показатели прибыли на этот год.
Правление VW пока еще конкретно не называло, какие заводы компании будут закрыты. Однако известно, что эти закрытия и связанные с ними массовые увольнения, включая и работников предприятий фирм-поставщиков, начнутся с середины 2025 года. До тех пор следует ожидать не только забастовок, но и крупных демонстраций протеста по всей Германии пока будут продолжаться переговоры профсоюзов с руководством автопроизводителя. Кроме того, даже трудно себе представить имиджевые потери всех автомобильных концернов ФРГ на мировом рынке.
Вместе с тем, под ударом оказывается и предвыборная кампания социал-демократов во главе с Олафом Шольцем, которому не удастся свалить вину за крах автомобильной отрасли на «происки Кремля». Его оппоненты в лице ХДС/ХСС, «Альтернативы для Германии», «Союза Сары Вагенкнехт» и других партий не преминут указать на беспомощность действующего правительства в деле развития экономики Германии, закрыв Шольцу дорогу к креслу канцлера, о котором он так мечтает в преддверии выборов в Бундестаг, назначенных на сентябрь 2025 года.
