Проект "Стерегущего" был разработан в ГУП ЦМКБ "Алмаз". Согласно этой разработке это должен быть корабль новейшего поколения. Планируется, что его построят из материалов, поглощающих радиолокационное излучение. Поэтому его будет крайне трудно обнаружить электронными средствами разведки. Водоизмещение корабля – 1,9 тысячи тонн, длина – 0 метров, ширина –
метров. На нем разместят зенитно-ракетный артиллерийский комплекс "Каштан" со сверхзвуковыми ракетами, универсальный артиллерийский комплекс А-190, две автоматические артиллерийские установки АК-630, а также палубный вертолет Ка-27. Завершение постройки намечено на 2005 год.
Итак, к 2005 году в строй боевых кораблей Российского флота вернется славное имя – "Стерегущий". Сто лет назад его носил другой легендарный корабль российского флота. Но это уже другая история…
Шла война с Японией. Два наших контрминоносца – "Решительный" и "Стерегущий" – отряжены были на разведку. Корабли возвращались на базу, когда на траверзе показались силуэты четырех японских кораблей. Командир идущего в кильватере "Стерегущего" лейтенант Александр Сергеев приказал: полный вперед. Русские были готовы к бою, но понимая, что силы неравны, рвались под прикрытие береговых батарей. Два японских миноносца подошли на кабельтов к "Стерегущему" и залпами дюжины пушек вели непрекращающийся огонь, однако и наши командоры были не лыком шиты. Первый же их прицельный выстрел повалил на японском миноносце мачту, другой снаряд угодил в борт. Но тут подоспела неприятелю подмога: два крейсера и еще несколько миноносцев. "Решительному" удалось вырваться. Полным ходом пошел он к Порт-Артуру. Остался один русский корабль против четырнадцати японских. Четыре орудия против шестидесяти четырех...
"Стерегущий" из-за повреждения машин не мог развить полный ход, не мог сражаться. Был смертельно ранен командир корабля, разрушены оба котла, ходовая рубка и повреждены все орудия. Погиб почти весь экипаж. Сигнальщик Крутов успел перед смертью выбросить за борт секретный свод сигналов. В живых оставалось четверо; из них двое – за бортом гибнущего корабля. Японцы спустили вельбот и высадились на борт "Стерегущего", они подняли японский флаг, осмотрели отсеки и, к своему удивлению, нашли на корабле двух живых матросов – кочегара Осинина и трюмного машиниста Новикова. Вместе с подобранными из воды Юрьевым и Хиринским, только они после окончания войны вернулись в Россию. Заведя стальной канат, японцы начали буксировку. Но из-за непрерывного поступления воды "Стерегущий" все глубже зарывался в волны, трос от непомерной натуги лопнул. На траверзе Порт-Артура показались крейсеры "Новик" и "Баян", заговорили береговые батареи. Спустив свой флаг, японцы покинули погибающий корабль и отошли к появившемуся на горизонте японскому флоту. А "Стерегущий" затонул в семи милях от маяка Ляотешань.
Через семь лет в Петербурге открыли памятник "Стерегущему". Гранитная глыба. Льющаяся бронза с невероятными подробностями и весьма образно передает суть подвига: два моряка отдраили иллюминатор, и толща воды бухнулась в чрево корабля, смешав его с океаном. Раньше из-под крана кингстона и сквозь "пробоины" в нижней части памятника били водяные струи. Вода заливала фигуры матросов и постамент, заполняя бассейны. Таков был авторский замысел. Но, к сожалению, это и вызывало разрушение памятника – тридцать три года назад прекратили подачу воды. Хотя и бронзовые волны выглядят не менее эффектно.
Создал эту героическую сюиту скульптор Константин Изенберг. Перечень изваяний Изенберга мал: он рано умер. Ваятель блестяще выразил главную идею – самопожертвование и патриотизм. Когда памятник создавался, в исторической части морского генштаба захотели выявить досконально обстоятельства боя, так как ни одного документа о подвиге двух матросов не было. Оказалось, что никаких матросов, открывших кингстоны, не было, как не было на "Стерегущем" и самих кингстонов. Эту легенду создали журналисты лондонского "The Times", ссылаясь на какое-то японское донесение. Газета "Новое время" статью перепечатала, и легенда пошла по России. В мае 1904 года в Петербурге была издана открытка в память о гибели "Стерегущего" и двух матросов-героев, на которой изображались миноносец, его командир, давалась краткая характеристика корабля и подвига, а также приводилось стихотворение неизвестного поэта:
"Два сына "Стерегущего" в пучине спят морской,
Их имена неведомы, сокрыты злой судьбой.
Но слава, память светлая пребудет навсегда
О тех, кому могилою – глубокая вода,
Герои безыменные, не нужно вам имен:
Вы гордость нашей Родины, краса ее знамен".
Не остались в стороне и художники: одни изображали эпизоды боя, другие – буксировку "Стерегущего" японским миноносцем, а художник-баталист Н.С. Самокиш-Судковский изобразил двух матросов, открывающих кингстоны и затапливающих корабль. Видимо, Изенберг за основу для создания памятника взял именно эту картину. Японцы же на запрос МГШ ответили, что во время буксировки никаких русских матросов на "Стерегущем" не было, а затонул корабль из-за большого количества пробоин. Николай II, получив доклад о новых обстоятельствах этого дела, поставил свою резолюцию: "Считать, что памятник сооружен в память героической гибели в бою миноносца "Стерегущий".
И действительно, эта легенда нисколько не умаляет подвига корабля, который, после боя с сильнейшим неприятелем погиб, изумляя врага доблестью своей команды!
Открытие памятника было помпезным. 26 апреля 1911 года. На торжествах присутствовал Николай II. А после открытия памятника его автор был награжден орденом Святого Владимира IV степени и ему предложили разработать новый памятник – вице-адмиралу Макарову. Но через три месяца, 1 августа 1911 года, скульптора не стало.
Что известно об этом выдающемся человеке? Немного. Изенберг родился в 1859 году в Петербурге в семье врача. Окончил Училище технического рисования барона Штиглица, а затем Академию Художеств по классу ваяния И.А. Лаверецкого. Помимо скульптуры Изенберг увлекался акварелью, состоял в Обществе русских акварелистов, которое возглавлял 61 target=_blank> А.Н. Бенуа. Художественное наследие Изенберга не столь велико, но, несомненно, интересно. Из сохранившихся работ можно выделить "Несение креста" (в Музее религии), дипломную работу "Голова Иоанна Крестителя", а также памятник князю Черногорскому в Цетине, в Черногории. И, конечно же, памятник "Стерегущему" – лучшее и наиболее известное произведение скульптора. И бесспорным триумфом скульптора было незабываемое открытие этого памятника.
На Неве в кильватерной колонне застыл отряд миноносцев, был среди них был и новый "Стерегущий". С тех пор это имя в мореходных святцах – оно по традиции присваивается новым кораблям отечественного флота.
Северная столица гордится корабелами. И тот, легендарный "Стерегущий", век назад был здесь построен в городе на Неве, затем по частям доставлен в Порт-Артур и там уже окончательно собран. Его основные размеры были таковы – 58 метров длина, 5,7 метра – ширина, 2,5 метра – осадка. Водоизмещение 259 тонн. Восемь котлов и две главные машины мощностью 3800 л.с. давали возможность развить скорость до 26,5 узлов. Вооружение состояло из 75-мм орудия, трех 47-мм пушек и двух минных аппаратов. (В этом они уступали японским миноносцам, которые, имели по 76-мм орудию и пять 57-мм пушек при таком же числе минных аппаратов).
В начале ХХI века Судостроительное ОАО "Северная верфь" приступило к строительству корвета со славным именем "Стерегущий" с использованием технологии "стелс" для Военно-Морского флота.
