Первые суда начали в понедельник вечером проход через Суэцкий канал после шести дней блокировки, которую вызвал севший на мель контейнеровоз.

Эксперт РИСИ Михаил Беляев пояснил, что "через Суэцкий канал проходит приблизительно 10-12% вообще мирового грузооборота. Поэтому без него обойтись очень сложно, особенно это касается Европы, которая получает энергоносители из арабских стран и комплектующие детали из Китая по этой транспортной артерии. Если все это запускать вокруг Африки через мыс Доброй Надежды - это удлиняет маршрут, а самое главное очень важна точность и своевременность поставок. Поэтому заявлять, что Суэцкий канал потерял свою актуальность из-за данного инцидента было бы скоропалительно, и он по-прежнему крайне необходим. Сегодняшняя проблема с передвижением через Суэцкий канал показала, что его надо реконструировать и доделать так, чтобы можно было пропускать и с юга на север, и севера на юг суда, чтобы его пропускная способность в два раза увеличилась. Кроме того, надо повышать его безопасность, надежность, стабильность, и это те задачи, которые стоят сейчас и требуют больших вложений. Но ситуация требует этого, и проблема Суэцкого канала лежит именно в этой плоскости, а не в плоскости отказа от него".

По словам эксперта, "задержки через Суэцкий канал на час, на сутки в истории встречались неоднократно, причем в современной истории. И ясно что когда такое количество судов проходит по такому узкому каналу, с такой сложной навигацией, всегда есть риски определенных сбоев. И когда есть риски, то повышается внимание к альтернативным путям поставок, и прежде всего как к одному из главных и альтернативных - к железнодорожному пути из Китая через территорию России в Европу. Это важный маршрут тем более, что по тарифам, по стоимости ж/д транспорт практически сравнялся с морским транспортом. А ж/д транспорт дает точность и бесперебойность поставок, что самое важное в международных цепочках. Кроме того, есть Северный морской путь, и сейчас повышается его актуальность по целому ряду причин. Хотя все это и не так гладко в силу климата и проблем с навигацией.  Но инцидент в Суэцком канале - это еще один аргумент за использование альтернативных путей через Россию".