Председатель КНР Си Цзиньпин в период с 21 по 26 марта совершил поездку по ряду стран Европы, посетив Италию, Монако и Францию. Это была первая заграничная поездка высшего руководителя Китая в 2019 году. Причем столь длительный вояж лидера КНР в западные страны – событие достаточно редкое. И данный факт может говорить лишь о том, какое серьезное значение в Пекине предают этому турне и китайско-европейским отношениям в целом. По большому счету, это и неудивительно, поскольку товарооборот Поднебесной только со странами ЕС в 2018 году составил почти $600 млрд.
Правда, на фоне нынешней занятости Европы выходом Великобритании из Евросоюза (Brexit) визит Си Цзиньпина прошел как-то незаметно и без лишнего шума. Возможно, это даже вполне устраивало Пекин, так как мудрые китайцы привыкли все делать не спеша и обстоятельно, при этом в конечном итоге добиваясь своей цели. Так было и на тот раз, когда председатель КНР посетил Рим, Монако и Париж.
Китайский лидер во время поездки в Италию провел переговоры с президентом страны Серджо Маттареллой и премьер-министром Джузеппе Конте, в Монако – с князем Альбером II, а во Франции – с президентом Эммануэлем Макроном. Более того, перед отъездом на родину глава КНР встретился в Париже с канцлером ФРГ Ангелом Меркель и главой Еврокомиссии Жан-Клодом Юнкером. Целью встречи, созванной по инициативе Макрона, стал поиск точек соприкосновения между Европой и Китаем, а также обсуждение реформы Всемирной торговой организации и выполнение норм Парижского соглашения по климату. Это мероприятие позволило заложить основу для намеченного на 9 апреля саммита ЕС – КНР.
Ключевой темой для переговоров со всеми лидерами была китайская инициатива «Один пояс – один путь», которую уже успели окрестить «Новый шелковый путь». В рамках этого крупного инфраструктурного проекта Пекин планирует совершить многомиллиардные вложения в развитие европейских портов, железных и автомобильных дорог, а также аэропортов и телекоммуникационных сетей. Кстати, китайская корпорация Touchstone Capital Партнеры Ltd намерена уже в ближайшее время выделить €15 млрд на строительство подводного железнодорожного тоннеля, который соединит Финляндию и Эстонию.
Цель китайских вложений – создание новых экономических и торговых путей, способствующих продвижению КНР в Европу, Африку и Латинскую Америку. Кроме этого «Один пояс – один путь» должен создать современные торговые маршруты в Азии. К примеру, в 2018 году количество поездов в направлении Китай-Европа возросло почти в 2 раза.
Идею «Нового шелкового пути» ранее уже поддержали ряд европейских государств, в частности Греция, Польша и Венгрия. После визита Си Цзиньпина в Рим к ним добавилась и Италия. Причем произошло это несмотря на критику некоторых партнеров по ЕС и «Большой семерке» (G7), в первую очередь США, которые очень ревниво относятся к активизации деятельности Пекина в Европе. Судя по всему, в этом случае экономическая логика возобладала над политическими предубеждениями и давлением со стороны тех же Брюсселя и Вашингтона.
Нельзя исключать, что присоединение Италии к китайской инициативе «Один пояс – один путь» может вызвать «эффект домино» сродни вступлению нескольких западноевропейских стран в число учредителей Азиатского банка инфраструктурных инвестиций в 2015 году. Что это так, говорит хотя бы тот факт, что на встрече 26 марта в Париже с китайским лидером Си Цзиньпином канцлер ФРГ Ангела Меркель заявила, что проект «Новый шелковый путь» очень важен, и «европейцы хотят играть в нем активную роль и принимать участие». И это при том, что еще совсем недавно она выступала категорически против данного проекта.
В подписанном итало-китайском меморандуме озвучены намерения Китая в ближайшее время вложить несколько миллиардов евро в развитие стратегически важных торговых портов Генуя и Триест, а также расширение других сфер сотрудничества с Италией. В первую очередь речь идет о взаимодействии китайского туристического оператора Ctrip с аэропортами Рима, железнодорожной компанией Trenitalia и музеем Ferrari в городе Модена. Кроме того, предусмотрено открытие китайского рынка для итальянских апельсинов и сотрудничество между государственными СМИ обеих стран.
После Италии в программе Си Цзиньпина было посещение Монако. Это был первый визит председателя КНР в княжество, что имело историческое значение для развития двусторонних отношений. Визит лидера Китая в Монако содействовал выходу китайско-монакских отношений на новый уровень и продолжил взаимовыгодное сотрудничество. В частности, стороны достигли договоренности расширять кооперацию двух стран в области науки и техники, возобновляемых источников энергии, экологии, защиты дикой природы и других сферах.
Визит китайского лидера во Францию пришелся на 55-ю годовщину установления дипломатических отношений между двумя странами. Однако нельзя сказать, что сегодня в отношениях Парижа и Пекина все гладко. Главная причина этому – обеспокоенность Франции тем, что Китай активно продвигает по всему миру свою инициативу «Один пояс – один путь», подразумевающую создание единого евроазиатского торгово-экономического пространства и транспортного коридора и открывающего китайским производителям прямой доступ на зарубежные рынки.
В этой связи главной темой переговоров Си Цзиньпина с Эмманюэлем Макроном стало не обсуждение этого проекта, а развитие торговых отношений между двумя странами. В результате многочасовых переговоров стороны подписали 14 контрактов. Документы охватывают широкий круг сфер, в том числе энергетику, культуру, космос, авиа- и кораблестроение, а также взаимодействие в культурной и банковской отраслях. Среди прочего было объявлено о завершении сделки по приобретению Китаем 300 самолетов Airbus A320 и Airbus A350 XWB на общую сумму в €30 млрд.
Также договоренности затрагивали совместное создание спутников и сотрудничество между научными центрами Франции и Китая в области исследования космоса. В частности, один из документов предусматривал использование французских научных приборов в ходе лунной миссии Китайского национального космического управления (CNSA), запланированной на 2023-2024 годы.
Евросоюз в настоящее время по-прежнему зачастую вынужден отступать под нажимом Вашингтона в ущерб своим собственным интересам. Во многом это объясняется тем, что Европа слишком ограничена в плане безопасности и скована обязательствами в рамках НАТО. Однако ЕС может конкурировать с США в области экономики и технологий, что подтвердил, к примеру, контракт на поставку Китаю современных моделей самолетов Airbus.
А только что завершившийся визит Си Цзиньпина в Италию, Монако и Францию явился четким сигналом того, что Пекин с большой серьезностью относится к Европе и надеется на укрепление сотрудничества с ней. Для Пекина это особенно важно с учетом сегодняшней торгово-экономической войны Китая с Соединенными Штатами.
