Новый Шелковый путь - Транспортно-логистический комплекс "Южноуральский"

В Челябинской области, в Увельском районе, началось строительство Транспортно-логистического комплекса "Южноуральский". Это - амбициозный проект, фундаментальная цель которого - дать возможность увеличить товарооборот между Россией и Китаем. Когда он вступит в строй, сроки доставки грузов сократятся до 10 дней. Сейчас на это уходит почти два месяца по морскому пути и еще месяц - по Транссибу. Как говорится, игра стоит свеч.

Правительство Челябинской области, субъекта Российской Федерации, и представители Народного Правительства Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая открыли строительство транспортно-логистического комплекса "Южноуральский".

Председатель областного правительства Сергей Комяков и зампред Народного правительства СУАР Ши Даган вместе торжественно заложили первый камень и "Капсулу времени" - обращение к потомкам - в основание фундамента будущего ТЛК.

Стартом проекта, его юридической основой стало Соглашение о сотрудничестве в рамках ТЛК "Южноуральский", подписанное в мае 2012 года челябинским губернатором Михаилом Юревичем с правительством СУАР КНР. Речь шла о строительстве огромного логистического центра, в котором китайские товары, прошедшие таможенную "очистку", смогут распределяться в любой регион России. Межгосударственный документ был одобрен президентом России Владимиром Путиным.

"С подписания соглашения прошло совсем немного времени— отметил Сергей Комяков. — Этот проект дает совершенно новые возможности для оптимизации транспортных потоков и превращения южноуральской земли в центр поставок товаров из азиатских стран на территории европейских государств. Проект согласован на высоком межправительственном уровне. Он получил поддержку Делового совета стран Шанхайской организации сотрудничества. Проделана огромная подготовительная работа. Улажены все организационные проблемы".

К амбициозному проекту, инициированному уральцами, присоединилась национальная железнодорожная компания Казахстана, которая обеспечит "зеленый коридор" по доставке товаров из КНР в Россию и обратно. На этот счет неделю назад заключено соответствующее соглашение.

"Сейчас движение грузов по морю из Китая в Россию занимает порядка 50 дней, это - 23 тысячи километров, по Транссибу (12 тыс. км) доставка займет больше месяца, тогда как по новому маршруту - из Урумчи - через Казахстан - до комплекса "Южноуральский" - путь преодолевается за 10 дней и составляет всего 3 тысячи километров. В сутки сюда будет приходить до 400 контейнеров из Китая, доставляя примерно 2,5 млн. тонн грузов в год. И это - только первая очередь", - подчеркнул резон уральской новостройки Сергей Комяков.

Глава челябинского правительства заметил, кивая на Ши Дагана, что китайский коллега пообещал увеличить товарооборот и поставлять до 10 млн. тонн в год, и прокомментировал: "Наш транспортно-логистический комплекс и с этим объемом справится".

Центры деловой активности начинают активно смещаться от крупных промышленных центров в провинции. Помимо строительства Транспортно-логистического коридора на территории Увельского района, Комяков привел в пример строящуюся ГРЭС в Южноуральске и Крановый завод в Коркино.

"Китай и Россия - страны быстроразвивающиеся, — заявил Ши Даган. — Китайцы говорят, что вместе можно достичь больших успехов. Эта дорога открывает нам путь не только в Россию, но и в Европу. Наши товары распространятся по всему миру. Мы также заинтересованы в получении российских товаров высокого качества. Это поистине новый шелковый путь!".

Но что такое проект ТЛК "Южноуральский"? Он охватывает пространство в 180 га. Сам комплекс расположится на 120 га, а 60 га займет промзона. Объем инвестиций на первом этапе составил 120 млн евро. Генеральный инвестор – ОАО "Государственная транспортно-логистическая компания" (Россия). В реализации проекта принимают также участие казахстанские компании: ОАО "Кедентранссервис" будет осуществлять комплексную поддержку контейнерных шатл-перевозок, а железнодорожники компании "Казакстан Темир Жолы" возьмут на себя обеспечение ж/д перевозок по территории Казахстана. Годовой грузооборот ТЛК "Южноуральский" – 2,5 млн. тонн в год.

Какие задачи позволит решить запуск транспортно-логистического комплекса "Южноуральский"? Фундаментальная цель - дать возможность увеличить товарооборот между Россией и Китаем. Его создание сократит сроки доставки грузов до 10 дней. Сейчас на это уходит почти два месяца по морю и месяц - по Транссибу. К реализации проекта подключился Казахстан. Соглашение с ним гарантирует "зеленый коридор" в доставке грузов через территорию этой республики. В год комплекс будет принимать 2,5 миллиона тонн товарных грузов с перспективой изменить этот показатель до 10 млн тонн. 

"Товарооборот с Китаем у нас входит в первую "пятерку", но пока не в первой строке. Площадка ТЛК "Южноуральский", которую мы начали строить, даст возможность реаализовать потенциал роста этого товарооборота. В сутки здесь будет обрабатываться порядка 400 контейнеров. Далее - смена тележек с одной колеи на другую, транзит через Казахстан, складирование и распределение контейнерных грузов, которые будут передвигаться по разным направлениям: из Китая в Россию, в Европу, либо в обратном направлении".

Челябинская область, таким образом, становится живым практическим звеном между Азией и Европой.