Индия отказалась закупать Су-57. Дело не в технике

Юрий Веселов, военный обозреватель

Индия окончательно отказалась от приобретения российского истребителя пятого поколения Су-57. Российско-индийские переговоры по этой тематике велись с 2011 года и Дели дважды отказывалась от покупки Су-57 на завершающих этапах. Экспортному варианту изделия был присвоен шифр FGFA. По оценкам российских специалистов, отказ индусов от заключения контракта представляется стратегическим выбором, а не техническим решением. И вообще, что касается истории продаж данного истребителя, то она не впечатляет: эскадрилью самолетов приобрел только Алжир. В 2015 году от покупки отказалась Финляндия в пользу американских летательных аппаратов.

Индия в течение последних 70 лет покупала российское оружие. Еще 10-15 лет назад доля российское военной техники в индийской армии составляла примерно 80%. Сегодня этот показатель снизился до 50-60%. Дели предпочитает диверсифицировать источники поставок, развивая отношения с США, Францией и Израилем. Прорывным стандартом российско-индийского сотрудничества стало партнерство по истребителю Су-30МКИ: Россия не только продала готовые изделия, но и передала Индии технологии производства, что позволило Дели наладить лицензионную сборку на своих авиационных заводах.

Другим примером добротного взаимодействия стала совместная разработка сверхзвуковой ракеты «БраМос», в основе которой положены передовые российские технологии, ставшие своеобразной гордостью индийского ВПК. При этом Москва сохранила за собой глубокие технологии двигателестроения и систем управления, которые Индия пока не может произвести самостоятельно. И это только то, что касается сотрудничества в области авиастроения. Тесное взаимодействия осуществляется в областях разработки перспективных образцов оружия для ВМС, сухопутных войск, ПВО Индии.

Официальные лица Индии оправдывают свою позицию по несостоявшейся сделке с Россией намерением проведения работ по углубленной модернизации парка истребителей Су-30МКИ, желанием не просто собирать российские изделия, а полностью владеть интеллектуальной собственностью для производства истребителей Су-57 с возможностью их экспортной продажи. На это Москва дать своего согласия не может по причине утраты технологических секретов.

Индия создала первый экземпляр легкого истребителя Tejas – одноместного всепогодного малозаметного боевого самолета для ВВС и ВМС, приближенного к изделию пятого поколения. Несмотря на многочисленное наличие в нем импортных узлов, по мнению специалистов, страна способна создать качественный аппарат. Однако надо учесть, что в разработке и проектировании данного истребителя активное участи принимают российские специалисты. Вместе с тем предполагаемые сроки поставки собственного истребителя пятого поколения в индийские ВС намечены только на 2035-2037 год. К тому времени ведущие производителе авиатехники могут сконструировать и приступить к производству истребителей шестого поколения.

Отрицательным для России явлением стало массовое распространение в индийских средствах информации критических замечаний в отношении Су-57. В частности, указывается, что российский истребитель не обладает достаточными возможностями скрытости и слишком «тяжел» по сравнению с американским F-22 Raptor и китайским J-20. При этом западные аналоги предлагаются по более низкой цене с более высокими техническими характеристиками. Настороженность у индусов вызывает и то, что российский самолет еще «сырой»: за годы его серийного производства (около 10 лет) выпущено порядка 100 единиц, и каждая серия содержала дополнительные новшества.

Сам по себе отказ Индии от приобретения российского истребителя представляет серьезный вызов. Расчет делался на то, что заказчик будет способен профинансировать серийное производство Су-57, как это было с Су-30МКИ. Кроме того, срыв сделки наносит имиджевый урон для ВПК РФ, которому придется активизировать усилия по устранению критических замечаний.

И плохо то, что индийская печать замалчивает факт исключительно положительных результатов боевого применения Су-57 в войне на Украине, тогда как ни один из его аналогов не имеет такого опыта.

Нет секрета и в том, что Индия – своеобразный партнер в военно-техническом сотрудничестве: ее специалисты всегда стремились на переговорах «выторговать» для себя возможные (и не только) преференции. Что касается российского авиапрома, то он переживет утрату вероятного партнера и только повысит качество производимых изделий.